Maricel Popa, despre caietul de sarcini de la o licitaţie: „Ăla numai caiet de sarcini nu era. Am mai întors o dată licitaţia pentru că era făcut cu picioarele“.
Viitorul Parc industrial de la Leţcani avansează după sloganul „un pas înainte, doi paşi înapoi“. Abia anunţată, licitaţia pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi a documentaţiilor necesare pentru obţinerea avizelor solicitate prin certificatul de urbanism a fost anulată. Spre deosebire de alte situaţii în care au fost anulate licitaţii, conducerea Consiliului Judeţean a invocat ca motiv al anulării încălcarea chiar de către instituţie a prevederilor legale. „Ăla numai caiet de sarcini nu era. Am mai întors o dată licitaţia pentru că era făcut cu picioarele. Acum a trebuit să o fac din nou, pentru că prevederile erau aberante. Aşa cum era făcut, caietul de sarcini ar fi asigurat bani frumoşi firmei câştigătoare, fără mare bătaie de cap“, a declarat preşedintele CJ, Maricel Popa.
Acesta a precizat că, în primul caz, în caietul de sarcini se prevedea racordarea parcului industrial la calea ferată, ceea ce ar fi impus realizarea unei noi treceri la nivel care să intersecteze drumul naţional Iaşi – Târgu Frumos. În a doua variantă, erau prevăzute hale şi birouri considerate inutile de preşedintele CJ. „Parcul industrial nu are nevoie de altceva decât de teren şi racordul la utilităţi. Erau prevăzuţi 3.000 mp de birouri. Cui îi trebuie atâtea? Într-un parc industrial vine investitorul, îşi construieşte singur hala de producţie, în funcţie de profilul activităţii şi îşi amenajează singur două-trei birouri, câte are nevoie. E un nonsens să construim noi hale şi să sperăm să se potrivească cu ce vrea investitorul să facă. Şi la parcul agricol am păţit la fel, că s-au făcut mai multe birouri decât spaţii de depozitare“, a spus preşedintele CJ.
Proiectul parcului industrial de la Leţcani a fost demarat la sfârşitul lui 2013. După şase luni, Primăria Leţcani a pus la dispoziţia societăţii de administrare a parcului 30 ha de teren peste drum de reprezentanţele Fiat-Iveco şi Sandra Auto. Proiectul a fost întârziat doi ani de faptul că pe o parte din teren era prevăzută construirea unei baze de întreţinere a viitoarei autostrăzi Ungheni – Iaşi – Târgu Mureş. CJ a obţinut scoaterea suprafaţei grevate, de 11,35 ha, abia anul trecut, parcul rămânând astfel cu doar 18,6 ha.
Sursa: ziaruldeiasi.ro