Au trecut mai bine de 10 ani de când la Consiliul Judeţean Iaşi se semnau mai multe documente care păreau să pună în mişcare dezvoltarea Moldovei. De atunci, proiectul a făcut obiectul a fel de fel de acţiuni propagandistice şi promisiuni electorale, însă nimic nu s-a realizat în mod concret. Numai investiţia pentruAutostrada Ungheni – Iaşi –Târgu Neamţ are o valoare de 1.272,94 milioane euro, cu termen de finalizare până în 2022 pe secţiunea Iaşi – Paşcani – Târgu Neamţ şi 2025 pe secţiunea Ungheni – Iaşi, dacă ne-am lua după cifrele lansate anul acesta de parlamentari ieşeni.
{module Fă o nominalizare pentru Gala Premiilor Actualitatea TV 2018}
Până acum, însă, numai pentru studiul de fezabilitate al tronsonului Târgu Neamţ – Ungheni s-au cheltuit 3,1 milioane lei, iar pentru segmentul Târgu Neamţ – Ditrău 3,8 milioane lei.
În iunie 2014, CNADNR a scos la licitaţie realizarea studiului de fezabiliate pe cele trei sectoare ale autostrăzii, respectiv Târgu Mureş – Ditrău, Ditrău – Târgu Neamţ şi Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni. Se estima atunci un cost între 22,92 şi 27,11 milioane de euro. Pentru două din cele trei loturi ofertele au fost anulate integral, pe motiv că nu erau conforme, iar pentru Târgu Mureş – Ditrău, contractul s-a suspendat în 2015, pentru că trebuia făcut mai aproape de momentul începerii lucrărilor.
În urmă cu zece ani, la iaşi se vorbea de trei variante
Potrivit unor documente prezentate de Evenimentul Regional al Moldovei, în anul 2007, preşedintele de atunci al Consiliului Judeţean Iaşi, Lucian Flaişer, aproba fundamentarea pentru Autostrada Est – Vest, propusă la acea vreme în trei variante. Prima variantă era legătura între Autostrada Braşov – Borş (km 0) – Sovata – Joseni – Gheorgheni – Piatra Neamţ – DN 2/E85 – Târgu Frumos – Leţcani – Popricani – Sculeni, având o lungime totală de 290 kilometri. Aici s-a făcut menţiunea că existau subvariante de traseu pentru această variantă în zonele Târgu Mureş, Cheile Bicazului, Piatra Neamţ, Roman şi Bogonos – Victoria – Sculeni. Varianta a doua era legătura dintre Autostrada Braşov – Borş (km 0) – Târgu Mureş – Reghin – Gurghiu – Remetea – Poiana Largului – DN 15C – DN 2/E 85 – Mirosloveşti – Paşcani – Târgu Frumos – Leţcani – Popricani – Sculeni, cu o lungime totală de 295 kilometri. În fine, varianta a treia propusă era ruta Autostrada Braşov – Borş (km 0) – Târgu Mureş – Reghin – Deda – Topliţa – Borsec – Poiana Largului – Pipirig – Târgu Neamţ -DN 2/E 85 – Mirosloveşti – Paşcani – Târgu Frumos – Leţcani – Popricani – Sculeni, cu o lungime totală de 322 kilometri.
„În cadrul procesului de elaborare a strategiilor sectoriale de dezvoltare a judeţului în perioada 2007-2013 s-a prevăzut Autostrada Est-Vest ca obiectiv clar pentru zona de est a ţării, după integrarea europeană şi trasarea graniţei de est a Uniunii Europene pe cursul râului Prut, ceea ce conferă valenţe regionale municipiului care primeşte statutul de poartă de intrare în Europa, din direcţia Est”, arătau autorităţile la acea vreme.
articolul integral pe www.ziarulevenimentul.ro