Lucrările de înlocuire a dalelor din beton la trecerea la nivel cu calea ferată de pe DN 28, la intrarea în Podu Iloaiei dinspre Leţcani, vor mai dura până la mijlocul săptămânii. Practic, ele ar trebui să se încheie în noaptea de 25/26 octombrie, până atunci intervalul orar de lucru fiind 16-08. Lucrările sunt coordonate de CFR SA şi sunt executate pe timp de noapte, a informat Regionala de drumuri naţionale.
Cum traficul rutier în zona de lucrări se desfăşoară pe un sens, alternativ, în mod inevitabil cozile existente s-au lungit şi mai mult, aşteptarea durând uneori mai bine de o oră jumătate.
Potrivit reprezentantilor Regionalei de Căi Ferate Iaşi, fundaţia acestei treceri la nivel era mai deteriorată decât s-a estimat, astfel că lucrările necesare de remediere sunt mai complexe.
Linia este administrată în prezent de o companie privată, Regiotrans, cea care efectuează şi cursele spre Belceşti.
Pe de altă parte, singura ofertă depusă pentru semaforizarea testată in aceasta vară la Podu Iloaiei va fi discutată miercuri.
Chiar dacă ea nu este completă – încă nu este clar cine anume va monta semafoarele furnizate de societatea care a depus oferte –, directorul Regionalei de drumuri naţionale, Ovidiu Laicu, ne-a spus că pot fi găsite soluţii pentru ca semnalizarea luminoasă să fie instalată în oraş până la sfârşitul anului.
O altă amenajare propusă în zona Podu Iloaiei era crearea unei benzi de stocare pentru cei care vin din centrul oraşului şi vor să vireze stânga spre Erbiceni. Poliţia Rutieră a estimat că trebuie să fie mai mult spaţiu ca să poată să dea avizul, cei de la Drumuri Naţionale au invocat necesitatea unor exproprieri, care însă necesită o procedură greoaie, astfel că soluţia pentru aceste viraje urmează să fie aplicată în primă fază prin semaforizarea intersecţiei DN 28 cu DJ 281 care duce la Erbiceni.
Pe de altă parte, Irinel Bucur, de la asociaţia „Hai că se poate”, a comparat situaţia de la Podu cu un eveniment petrecut la Jilava (Ilfov), unde un accident mortal care a avut loc pe 13 septembrie a impus amplasarea unui semafor. „Azi, la o lună şi o săptămână de la acel tragic accident, în acel loc, pe drum european cu patru benzi şi separator de sensuri avem montat semafor”, a scris el pe pagina proprie de Facebook. „Cum de la Jilava s-a putut rapid, s-au instalat semafoarele şi stâlpii ăia cu firmă specializată şi la Iaşi ne câcâim atât?”, a întrebat el retoric, cerând ajutorul prefectului Bogdan Cojocaru, care a sprijinit efectuarea testelor cu semafoare de la Podu Iloaiei.
Mai vine un şantier la Podu Iloaiei, tot la calea ferată
Trecerea la nivel de la Podu Iloaiei este inclusă deja într-un pachet de servicii de proiectare, adjudecat în august 2022 de firma ieşeană Pro Ami’s Consulting pentru 480 de mii de lei. În cazul acestei treceri, precum şi a celei de la Leţcani plus a celor două de la ieşirea din Iaşi spre Tomeşti, modernizarea constă în montarea unor semibariere automate şi refacerea infrastructurii prin înlocuirea dalelor de beton armat cu dale elastice, asfaltare, montarea parapetelor rutiere şi a sistemelor de supraveghere video. Cum durata contractului este de 43 de luni, rezultă că lucrările efectuate zilele acestea la Podu Iloaiei sunt intervenţii de urgenţă.
Pe de altă parte, aşa cum am mai relatat, un studiu de fezabilitate pentru modernizarea a 40 de treceri la nivel cu calea ferată de pe raza Regionalei ieşene ar urma să fie finalizat la sfârşitul acestui an. După ce va primi documentaţia, Sucursala Regională de căi ferate va alege minim 20 de treceri la nivel pe care să le modernizeze. Contractul pentru SF a fost atribuit încă din mai 2020 firmei bucureştene Vio-Top pentru 1,4 milioane de lei, bani obţinuţi prin Programul Operaţional Infrastructură Mare.
„Modernizarea trecerilor la nivel este o prioritate majoră a programului de investiţii pentru îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei”, subliniază Caietul de sarcini ataşat licitaţiei lansate cu aproape patru ani în urmă şi care încă nu beneficiază de documentaţia urmărită.
Cum stăm cu varianta ocolitoare
Şi CNAIR are planuri mari la Podu Iloaiei: o variantă ocolitoare. Amintim că, la sfârşitul lunii mai, firma bucureşteană Incons Development şi-a adjudecat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate, care ar trebui să fie predat în zilele următoare. Dacă termenul de cinci luni prevăzut în contract va fi respectat, licitaţia pentru proiectarea şi realizarea centurii ar putea fi lansată în toamna anului viitor. Varianta de la Podu Iloaiei va avea o bandă pe sens şi lungimea între 4 şi 5 km (traseul prin oraş măsoară 3,5 km). Cel mai probabil, traseul va fi paralel cu calea ferată, dincolo de linie, fiind necesară astfel şi construirea a două pasaje.