Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins sesizarea depusă de Danlin XXL împotriva reevaluării făcute pe tronsonul Moțca – Tg Frumos, parte din A8. În urma acestei decizii, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) are undă verde să semneze contractul de execuție cu UMB: acesta ar fi primul acord de lucrări aferent autostrăzii Iașului, între Pașcani și Vamă (Podul peste Prut de la Ungheni).„Respinge pe fond”, este decizia pe scurt publicată de CNSC. Inițial, laprima evaluare, Danlin și-a adjudecat lucrareala o diferențăde doar 0,88 puncte. Însă, UMB a contestat decizia la CNSC și în instanță, iar judecătorii au anulat raportul de atribuire. A urmat o nouă evaluare în urma căreia UMB a fost declaratcâștigător de CNIR. Acest raport a fost contestat de Danlin, iar decizia CNSC de miercuri vizează respingerea acestei sesizări.Citește șiSecretar de stat MTI: contractele SAFE pentru autostrăzi pot fi semnate și după 30 MaiChiar dacă Danlin XXL va ataca în instanță decizia CNSC, CNIR poate semna contractul cu UMB, în contextul în care vor fi îndeplinite alte două condiții: hotărâre de guvern pentru includerea oficială a tronsonului în programul SAFE și, respectiv, asigurarea creditelor de angajament.Citește șiDanlin XXL a câștigat licitația pentru autostrada Târgu Frumos – Lețcani: contract de un miliard de euroTraseul Moțca – Tg Frumos: linia întreruptă de pe traseu se suprapune cunodul turbion de la sud de Pașcani, nod în execuție în cadrul contractului pentru segmentul Mircești – Pașcani, parte din A7, unde antreprenor este tot UMBTronsonul T1 al sectorului ieșean al A8 are o lungime de 27 kilometri prezintă următoarele provocări tehnice:3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km.27 cu o lungime de 1100 metri)4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometriDurata de realizare este 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 luni pentru execuție. Situația pe celelalte tronsoane ale autostrăzii Iașului este următoarea:Tg Frumos – Lețcani: Danlin XXL și-a adjudecat licitația, dar două contestații depuse blochează semnarea contractului. Sesizările au fost înaintate de Strabag și turcii de la Makyol. Deocamdată, potrivit portalului CNSC, analiza contestațiilor este în fază incipientăLețcani – Iași:spaniolii de la FCC Construction au câștigat contractul, dar procedura a fost contestată de Concelex (București) și turcii de la Biskon și Kalyon. Analiza la CNSC este tot în fază preliminarăIași – Ungheni:italienii de la Itinera s-au impus la licitație, dar există două contestații înaintate de Concelex și Construcții Erbașu. CNSC încă nu discutat pe fond sesizările.
„Respinge pe fond”, este decizia pe scurt publicată de CNSC. Inițial, laprima evaluare, Danlin și-a adjudecat lucrareala o diferențăde doar 0,88 puncte. Însă, UMB a contestat decizia la CNSC și în instanță, iar judecătorii au anulat raportul de atribuire. A urmat o nouă evaluare în urma căreia UMB a fost declaratcâștigător de CNIR. Acest raport a fost contestat de Danlin, iar decizia CNSC de miercuri vizează respingerea acestei sesizări.Citește șiSecretar de stat MTI: contractele SAFE pentru autostrăzi pot fi semnate și după 30 MaiChiar dacă Danlin XXL va ataca în instanță decizia CNSC, CNIR poate semna contractul cu UMB, în contextul în care vor fi îndeplinite alte două condiții: hotărâre de guvern pentru includerea oficială a tronsonului în programul SAFE și, respectiv, asigurarea creditelor de angajament.Citește șiDanlin XXL a câștigat licitația pentru autostrada Târgu Frumos – Lețcani: contract de un miliard de euroTraseul Moțca – Tg Frumos: linia întreruptă de pe traseu se suprapune cunodul turbion de la sud de Pașcani, nod în execuție în cadrul contractului pentru segmentul Mircești – Pașcani, parte din A7, unde antreprenor este tot UMBTronsonul T1 al sectorului ieșean al A8 are o lungime de 27 kilometri prezintă următoarele provocări tehnice:3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km.27 cu o lungime de 1100 metri)4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometriDurata de realizare este 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 luni pentru execuție. Situația pe celelalte tronsoane ale autostrăzii Iașului este următoarea:Tg Frumos – Lețcani: Danlin XXL și-a adjudecat licitația, dar două contestații depuse blochează semnarea contractului. Sesizările au fost înaintate de Strabag și turcii de la Makyol. Deocamdată, potrivit portalului CNSC, analiza contestațiilor este în fază incipientăLețcani – Iași:spaniolii de la FCC Construction au câștigat contractul, dar procedura a fost contestată de Concelex (București) și turcii de la Biskon și Kalyon. Analiza la CNSC este tot în fază preliminarăIași – Ungheni:italienii de la Itinera s-au impus la licitație, dar există două contestații înaintate de Concelex și Construcții Erbașu. CNSC încă nu discutat pe fond sesizările.
Chiar dacă Danlin XXL va ataca în instanță decizia CNSC, CNIR poate semna contractul cu UMB, în contextul în care vor fi îndeplinite alte două condiții: hotărâre de guvern pentru includerea oficială a tronsonului în programul SAFE și, respectiv, asigurarea creditelor de angajament.Citește șiDanlin XXL a câștigat licitația pentru autostrada Târgu Frumos – Lețcani: contract de un miliard de euroTraseul Moțca – Tg Frumos: linia întreruptă de pe traseu se suprapune cunodul turbion de la sud de Pașcani, nod în execuție în cadrul contractului pentru segmentul Mircești – Pașcani, parte din A7, unde antreprenor este tot UMBTronsonul T1 al sectorului ieșean al A8 are o lungime de 27 kilometri prezintă următoarele provocări tehnice:3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km.27 cu o lungime de 1100 metri)4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometriDurata de realizare este 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 luni pentru execuție. Situația pe celelalte tronsoane ale autostrăzii Iașului este următoarea:Tg Frumos – Lețcani: Danlin XXL și-a adjudecat licitația, dar două contestații depuse blochează semnarea contractului. Sesizările au fost înaintate de Strabag și turcii de la Makyol. Deocamdată, potrivit portalului CNSC, analiza contestațiilor este în fază incipientăLețcani – Iași:spaniolii de la FCC Construction au câștigat contractul, dar procedura a fost contestată de Concelex (București) și turcii de la Biskon și Kalyon. Analiza la CNSC este tot în fază preliminarăIași – Ungheni:italienii de la Itinera s-au impus la licitație, dar există două contestații înaintate de Concelex și Construcții Erbașu. CNSC încă nu discutat pe fond sesizările.
Tronsonul T1 al sectorului ieșean al A8 are o lungime de 27 kilometri prezintă următoarele provocări tehnice:3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km.27 cu o lungime de 1100 metri)4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometriDurata de realizare este 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 luni pentru execuție. Situația pe celelalte tronsoane ale autostrăzii Iașului este următoarea:Tg Frumos – Lețcani: Danlin XXL și-a adjudecat licitația, dar două contestații depuse blochează semnarea contractului. Sesizările au fost îna…
Citește continuarea pe site-ul Apix