Nervi intinsi la maxim in Podu Iloaiei. Sute de soferi si-au exprimat aseara indignarea si frustrarea pe retelele de socializare dupa ce au fost nevoiti sa astepte pana la 2 ore traversarea orasului Podu Iloaiei. Coada a inceput in Budai iar mai multi soferi, ca sa scape de ambuteiaj au ales varianta ocolitoare cea mai usoara, mergand din nou pe camp. Noile semafoare din oras au rezolvat mai degraba probleme pietonilor decat a traficului. Cu toate acestea, initiatorii proiectului considera ca o poarta din vina o au soferii.
”A fost mai rau decat a fost cu o saptamana in urma. S-a observat ca la intersectia cu drumul judetean care vine dinspre Madarjac. Forteaza intrarea, nu dau prioritate, dar o forteaza la modul brutal, ii forteaza pe cei de pe drumul european sa se opreasca si sa i lase sa treaca pentru ca astfel risca accident. In conditiile in care ai astfel de comportamente in trafic care nu respecta nici o regula de circulatie e clara treaba ca nu poti creste viteza de transfer. Din cate s-a discutat ieri cu soferii ei nu stiu la care semafor sa se uite. Il vad rosu pe acela pentru virajul la stanga si ei nu stiu sa il urmareasca pe cel din partea drepta care l indica verde penttru directia inainte. ”, a declarat Irinel Bucur, Presedinte ONG ”Hai ca se poate”
Cei mai multi dintre internauti blameaza instalarera semafoarelor, sustinand ca situatia traficului s-a agravat o data cu acestea.
”Semafoarele nu au nici o vina, lucrul acesta se intampla oricum ba mai mult daca nu erau semafoare acum, pietonii care traversau strada intrerupeau traficul mult mai des, acum el macar se intrerupe coordonat, adica o data la 2 minute si 20 de secunde pietonii au 30 de secunde de verde dupa iarasi 2 minute si 20 de secunde se circula neintrerupt. Ar trebui sa se circule daca lumea ar respecta toate regulile in intersectia cu Madarjac”, a mai adaugat acesta
Problema de la Podu Iloaiei nu se va rezolva prea curand, varianta ocolitoare fiind lovita de avize si studii. DRDP Iasi a contractat proiectarea variantei ocolitoarea cu o firma din capitala. Dupa ce a fost predata documentația tehnică, CNAIR a solicitat DRDP Iasi sa coreleze traseul Variantei Ocolitoare Podu Iloaiei cu nodurile de descarcare ale Autostrazii A8.
Această modificare de documentatie a condus la proiectarea execuției unui viaduct rutier pe traseul variantei ocolitoare, în lungime de 90 metri. După îndeplinirea acestei solicitări, a fost pusă în discuție amplasarea nodului rutier de reintrare a variantei ocolitoare Podu Iloaiei în DN 28, precum și realizarea în apropiere a unui acces suplimentar față de cel existent pentru un agent economic din zona.
De asemenea, proiectantul a trebuit să țină cont de condiționările emis de CFR SA, având în vedere că marea majoritate a traseului variantei ocolitoare, în lungime de 4,37 km, se află în ,,zona de siguranță”, în ,,zona de protecție” și în ,,zona cadastrală” a liniei de cale ferată (magistrala 606 Pașcani – Iași și linia de cale ferată Podu Iloaiei – Hârlău). Adaptarea traseului la noile solicitări a dus la modificarea și completarea Studiului geotehnic, a studiului topografic vizat de OCPI și a documentației pentru expropieri terenuri.
După adaptarea traseului la noile cerințe, documentația tehnică în faza SF a fost analizată în cadrul ședinței CTE DRDP Iași din 30 septembrie și s-a solicitat completarea documentației, astfel:
– Iluminarea întregului traseu al Variantei ocolitoare și calculul costurilor aferente;
– Continuitate trotuare pe întreg traseul;
– Liste de cantități și Devize pe obiect.
După prezentarea modificărilor solicitate se va emite avizul CTE DRDP Iași, urmând apoi efectuarea unui Audit de Siguranță Rutieră si analiza documentatiei de catre CNAIR si Ministerul Transporturilor.
