O asociere de firme din Italia a fost desemnată câștigătoare a licitației pentru ultimul tronson din autostrada A8, între Iași și frontieră (podul de peste Prut de la Ungheni). Liderul asocierii este compania Itinera SPA, un constructor specializat în proiecte de mare infrastructură:firma a construit autostrăzi în Italia, Franța, nordul Europei, Europa centrală și pe continentul american.Pentru licitația Iași – Ungheni (15,5 km), Itinera SPA a încheiat parteneriate cu alte 11 firme, iar una dintre acestea (Tecnic Consulting) aparține unuia dintre cei mai bogați oameni de afaceri originari din Iași (Dan Stratan). Principalii parteneri, care au tot calitate de ofertant, sunt alte două firme italiene cu experiență: ICM și Saipem. Din asociere face parte și Muzeul Național de Istorie a României, alături de alți subcontractanți: Luxten, Pirotehnic OSB, Terra Silva, Elektra Invest, SD Green și CIS Gaz.Citește șiCare sunt firmele din cursa pentru autostrada Iași-Ungheni: ce au construit până acumUltimul tronson din A8 cuprinde și construirea a 5 km de autostradă în Republica Moldova, alături de un drum de legătură (1,1 km) cătreun viitor logistic de mari dimensiunicare va fi amenajat la BereștiCitește șiA8 capătă miză geopolitică: pilon al integrării Republicii Moldova în UE și acces la hub logistic multimodalAsocierea condusă de Itinera și-a adjudecat licitația cu o ofertă de 3,57 miliarde de lei (fără TVA), față de cei minimum 4,7 miliarde de lei estimați de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). La procedură au participat alți șapte ofertanți. Contractul va putea fi semnat dacă nu vor fi depuse contestații în termenul legal de 10 zile.Itinera face parte din grupul italian ASTM, unul dintre marii operatori europeni de infrastructură, și are un portofoliu extins de proiecte internaționale. În SUA, compania a fost implicată în lucrări majore precum podul Gerald Desmond din California sau tunelul rutier SR 99 din Seattle, în timp ce în Europa participă la proiecte de anvergură precum metroul Cityringen din Copenhaga sau autostrada subterană de ocolire a Stockholmului. Experiența companiei vizează în special lucrări complexe precum tuneluri, poduri și infrastructură urbană de mare capacitate.„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrulProgramului SAFE. În mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor, CNIR a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 dintre Iași și Podul peste Prut de la Ungheni, proiect care include și realizarea unui segment de autostradă cu o lungime de 5 kilometri în Republica Moldova”, precizează CNIR într-o informare de presă.Citește șiDoi constructori au contestat atribuirea tronsonului Târgu Frumos – Lețcani către DanlinDurata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două noduri rutiere: unul de perspectivă, care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, și nodul de la Golăiești.Citește șiCNIR: A început proiectarea a încă 64 km din sectorul montan al autostrăzii A8Până în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Pe sectorul ieșean, ofertele laMoțca – Tg Frumossunt în reevaluare (potrivit unor surse, câștigătorul final va fi UMB, în condițiile în care, inițial, a fost Danlin), iar pe tronsoaneleTg Frumos – Lețcaniși Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate.Citește șiVIDEO Au început lucrările pregătitoare pentru construirea unui segment montan al A8Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Pentru licitația Iași – Ungheni (15,5 km), Itinera SPA a încheiat parteneriate cu alte 11 firme, iar una dintre acestea (Tecnic Consulting) aparține unuia dintre cei mai bogați oameni de afaceri originari din Iași (Dan Stratan). Principalii parteneri, care au tot calitate de ofertant, sunt alte două firme italiene cu experiență: ICM și Saipem. Din asociere face parte și Muzeul Național de Istorie a României, alături de alți subcontractanți: Luxten, Pirotehnic OSB, Terra Silva, Elektra Invest, SD Green și CIS Gaz.Citește șiCare sunt firmele din cursa pentru autostrada Iași-Ungheni: ce au construit până acumUltimul tronson din A8 cuprinde și construirea a 5 km de autostradă în Republica Moldova, alături de un drum de legătură (1,1 km) cătreun viitor logistic de mari dimensiunicare va fi amenajat la BereștiCitește șiA8 capătă miză geopolitică: pilon al integrării Republicii Moldova în UE și acces la hub logistic multimodalAsocierea condusă de Itinera și-a adjudecat licitația cu o ofertă de 3,57 miliarde de lei (fără TVA), față de cei minimum 4,7 miliarde de lei estimați de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). La procedură au participat alți șapte ofertanți. Contractul va putea fi semnat dacă nu vor fi depuse contestații în termenul legal de 10 zile.Itinera face parte din grupul italian ASTM, unul dintre marii operatori europeni de infrastructură, și are un portofoliu extins de proiecte internaționale. În SUA, compania a fost implicată în lucrări majore precum podul Gerald Desmond din California sau tunelul rutier SR 99 din Seattle, în timp ce în Europa participă la proiecte de anvergură precum metroul Cityringen din Copenhaga sau autostrada subterană de ocolire a Stockholmului. Experiența companiei vizează în special lucrări complexe precum tuneluri, poduri și infrastructură urbană de mare capacitate.„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrulProgramului SAFE. În mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor, CNIR a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 dintre Iași și Podul peste Prut de la Ungheni, proiect care include și realizarea unui segment de autostradă cu o lungime de 5 kilometri în Republica Moldova”, precizează CNIR într-o informare de presă.Citește șiDoi constructori au contestat atribuirea tronsonului Târgu Frumos – Lețcani către DanlinDurata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două noduri rutiere: unul de perspectivă, care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, și nodul de la Golăiești.Citește șiCNIR: A început proiectarea a încă 64 km din sectorul montan al autostrăzii A8Până în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Pe sectorul ieșean, ofertele laMoțca – Tg Frumossunt în reevaluare (potrivit unor surse, câștigătorul final va fi UMB, în condițiile în care, inițial, a fost Danlin), iar pe tronsoaneleTg Frumos – Lețcaniși Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate.Citește șiVIDEO Au început lucrările pregătitoare pentru construirea unui segment montan al A8Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Asocierea condusă de Itinera și-a adjudecat licitația cu o ofertă de 3,57 miliarde de lei (fără TVA), față de cei minimum 4,7 miliarde de lei estimați de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). La procedură au participat alți șapte ofertanți. Contractul va putea fi semnat dacă nu vor fi depuse contestații în termenul legal de 10 zile.Itinera face parte din grupul italian ASTM, unul dintre marii operatori europeni de infrastructură, și are un portofoliu extins de proiecte internaționale. În SUA, compania a fost implicată în lucrări majore precum podul Gerald Desmond din California sau tunelul rutier SR 99 din Seattle, în timp ce în Europa participă la proiecte de anvergură precum metroul Cityringen din Copenhaga sau autostrada subterană de ocolire a Stockholmului. Experiența companiei vizează în special lucrări complexe precum tuneluri, poduri și infrastructură urbană de mare capacitate.„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrulProgramului SAFE. În mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor, CNIR a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 dintre Iași și Podul peste Prut de la Ungheni, proiect care include și realizarea unui segment de autostradă cu o lungime de 5 kilometri în Republica Moldova”, precizează CNIR într-o informare de presă.Citește șiDoi constructori au contestat atribuirea tronsonului Târgu Frumos – Lețcani către DanlinDurata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două noduri rutiere: unul de perspectivă, care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, și nodul de la Golăiești.Citește șiCNIR: A început proiectarea a încă 64 km din sectorul montan al autostrăzii A8Până în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Pe sectorul ieșean, ofertele laMoțca – Tg Frumossunt în reevaluare (potrivit unor surse, câștigătorul final va fi UMB, în condițiile în care, inițial, a fost Danlin), iar pe tronsoaneleTg Frumos – Lețcaniși Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate.Citește șiVIDEO Au început lucrările pregătitoare pentru construirea unui segment montan al A8Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Itinera face parte din grupul italian ASTM, unul dintre marii operatori europeni de infrastructură, și are un portofoliu extins de proiecte internaționale. În SUA, compania a fost implicată în lucrări majore precum podul Gerald Desmond din California sau tunelul rutier SR 99 din Seattle, în timp ce în Europa participă la proiecte de anvergură precum metroul Cityringen din Copenhaga sau autostrada subterană de ocolire a Stockholmului. Experiența companiei vizează în special lucrări complexe precum tuneluri, poduri și infrastructură urbană de mare capacitate.„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrulProgramului SAFE. În mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor, CNIR a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 dintre Iași și Podul peste Prut de la Ungheni, proiect care include și realizarea unui segment de autostradă cu o lungime de 5 kilometri în Republica Moldova”, precizează CNIR într-o informare de presă.Citește șiDoi constructori au contestat atribuirea tronsonului Târgu Frumos – Lețcani către DanlinDurata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două noduri rutiere: unul de perspectivă, care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, și nodul de la Golăiești.Citește șiCNIR: A început proiectarea a încă 64 km din sectorul montan al autostrăzii A8Până în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Pe sectorul ieșean, ofertele laMoțca – Tg Frumossunt în reevaluare (potrivit unor surse, câștigătorul final va fi UMB, în condițiile în care, inițial, a fost Danlin), iar pe tronsoaneleTg Frumos – Lețcaniși Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate.Citește șiVIDEO Au început lucrările pregătitoare pentru construirea unui segment montan al A8Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrulProgramului SAFE. În mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor, CNIR a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 dintre Iași și Podul peste Prut de la Ungheni, proiect care include și realizarea unui segment de autostradă cu o lungime de 5 kilometri în Republica Moldova”, precizează CNIR într-o informare de presă.Citește șiDoi constructori au contestat atribuirea tronsonului Târgu Frumos – Lețcani către DanlinDurata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două noduri rutiere: unul de perspectivă, care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, și nodul de la Golăiești.Citește șiCNIR: A început proiectarea a încă 64 km din sectorul montan al autostrăzii A8Până în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Pe sectorul ieșean, ofertele laMoțca – Tg Frumossunt în reevaluare (potrivit unor surse, câștigătorul final va fi UMB, în condițiile în care, inițial, a fost Danlin), iar pe tronsoaneleTg Frumos – Lețcaniși Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate.Citește șiVIDEO Au început lucrările pregătitoare pentru construirea unui segment montan al A8Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Durata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două noduri rutiere: unul de perspectivă, care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, și nodul de la Golăiești.Citește șiCNIR: A început proiectarea a încă 64 km din sectorul montan al autostrăzii A8Până în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Pe sectorul ieșean, ofertele laMoțca – Tg Frumossunt în reevaluare (potrivit unor surse, câștigătorul final va fi UMB, în condițiile în care, inițial, a fost Danlin), iar pe tronsoaneleTg Frumos – Lețcaniși Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate.Citește șiVIDEO Au început lucrările pregătitoare pentru construirea unui segment montan al A8Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Ultimul tronson al A8 are o lungime de 15,5 kilometri și se remarcă printr-un grad ridicat de complexitate tehnică. Pe acest sector sunt prevăzute nu mai puțin de 14 poduri și pasaje, alături de două tuneluri, dintre care unul va avea o lungime de circa 1,76 kilometri. De asemenea, proiectul include realizarea a două nodur…
Citește continuarea pe site-ul Apix