Atribuirea tronsonului de autostradăTârgu Frumos – Lețcani, parte din A8, către Danlin XXL a fost contestată. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a informat că au fost depuse două sesizări, una de către Strabag, iar cealaltă de către turcii la Makyol. Probleme sunt și pe alte două tronsoane din sectorul ieșean: Moțca – Tg Frumos este în reevaluare, iar atribuirea peLețcani – Iașia fost, de asemenea, contestată.Tronsonul Tg Frumos – Lețcani are o importanță semnificativă pentru ieșeni: traseul pe la nord de Podu Iloaiei are rol de variantă ocolitoare a orașului. În această zonă au loc frecvent ambuteiaje. Contractul pentru acest tronson a fost câștigat de Danlin cu un preț ofertat de circa un miliard de euro.Citește șiDecizie finală: Danlin XXL rămâne câștigător pe un tronson montan al A8, UMB bun de platăAutostrada Tg Frumos – Lețcani are o lungime de 28,6 km – segmentul la nord de Podu Iloaiei ar urma să fie construit cu prioritate, conform caietului de sarciniDanlin XXL conduce o asociere din care mai fac parte Groma Hold LTD și Evropiski Patishta, ambele din Bulgaria, precum și Intertranscom Impex (Bacău), alături de încă 15 companii. Oferta declarată câștigătoare, în valoare de 4,57 miliarde lei, a fost și cea mai avantajoasă din punct de vedere financiar. La procedură au mai participat constructori dinRomânia, Austria și Turcia.Citește șiVIDEO Bătaie de joc pe primul șantier deschis pe A8: UMB a abandonat lucrărilePotrivit CNIR, proiectul are un grad ridicat de complexitate tehnică, în special prin numărul mare de structuri prevăzute. Sunt incluse 33 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 7,8 kilometri, precum și două tunele.Investiția cuprinde și lucrări conexe: circa 13 kilometri de drumuri de legătură care vor asigura conectarea la rețeaua existentă. Printre acestea se numără un drum cu două benzi, de 5,23 km, spre DN 28D (varianta de ocolire pentru traficul greu), dar și un drum cu patru benzi, de 7,6 km, care va face legătura cu DN 28.Citește șiDouă contestații la licitația pentru autostrada Lețcani-Iași, contract adjudecat de spaniolii de la FCCPână în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Citește șiSe reiau lucrările la autostrada Leghin – Moțca: ce spune CNAIR despre șantierul abandonat de UMBPe sectorul ieșean, ofertele la Moțca – Tg Frumos sunt în reevaluare, iar pe tronsoanele Tg Frumos – Lețcani și Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate. În cazul ultimului tronson, între Iași și frontieră, ofertele sunt încă în evaluare. Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Tronsonul Tg Frumos – Lețcani are o importanță semnificativă pentru ieșeni: traseul pe la nord de Podu Iloaiei are rol de variantă ocolitoare a orașului. În această zonă au loc frecvent ambuteiaje. Contractul pentru acest tronson a fost câștigat de Danlin cu un preț ofertat de circa un miliard de euro.Citește șiDecizie finală: Danlin XXL rămâne câștigător pe un tronson montan al A8, UMB bun de platăAutostrada Tg Frumos – Lețcani are o lungime de 28,6 km – segmentul la nord de Podu Iloaiei ar urma să fie construit cu prioritate, conform caietului de sarciniDanlin XXL conduce o asociere din care mai fac parte Groma Hold LTD și Evropiski Patishta, ambele din Bulgaria, precum și Intertranscom Impex (Bacău), alături de încă 15 companii. Oferta declarată câștigătoare, în valoare de 4,57 miliarde lei, a fost și cea mai avantajoasă din punct de vedere financiar. La procedură au mai participat constructori dinRomânia, Austria și Turcia.Citește șiVIDEO Bătaie de joc pe primul șantier deschis pe A8: UMB a abandonat lucrărilePotrivit CNIR, proiectul are un grad ridicat de complexitate tehnică, în special prin numărul mare de structuri prevăzute. Sunt incluse 33 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 7,8 kilometri, precum și două tunele.Investiția cuprinde și lucrări conexe: circa 13 kilometri de drumuri de legătură care vor asigura conectarea la rețeaua existentă. Printre acestea se numără un drum cu două benzi, de 5,23 km, spre DN 28D (varianta de ocolire pentru traficul greu), dar și un drum cu patru benzi, de 7,6 km, care va face legătura cu DN 28.Citește șiDouă contestații la licitația pentru autostrada Lețcani-Iași, contract adjudecat de spaniolii de la FCCPână în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Citește șiSe reiau lucrările la autostrada Leghin – Moțca: ce spune CNAIR despre șantierul abandonat de UMBPe sectorul ieșean, ofertele la Moțca – Tg Frumos sunt în reevaluare, iar pe tronsoanele Tg Frumos – Lețcani și Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate. În cazul ultimului tronson, între Iași și frontieră, ofertele sunt încă în evaluare. Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Danlin XXL conduce o asociere din care mai fac parte Groma Hold LTD și Evropiski Patishta, ambele din Bulgaria, precum și Intertranscom Impex (Bacău), alături de încă 15 companii. Oferta declarată câștigătoare, în valoare de 4,57 miliarde lei, a fost și cea mai avantajoasă din punct de vedere financiar. La procedură au mai participat constructori dinRomânia, Austria și Turcia.Citește șiVIDEO Bătaie de joc pe primul șantier deschis pe A8: UMB a abandonat lucrărilePotrivit CNIR, proiectul are un grad ridicat de complexitate tehnică, în special prin numărul mare de structuri prevăzute. Sunt incluse 33 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 7,8 kilometri, precum și două tunele.Investiția cuprinde și lucrări conexe: circa 13 kilometri de drumuri de legătură care vor asigura conectarea la rețeaua existentă. Printre acestea se numără un drum cu două benzi, de 5,23 km, spre DN 28D (varianta de ocolire pentru traficul greu), dar și un drum cu patru benzi, de 7,6 km, care va face legătura cu DN 28.Citește șiDouă contestații la licitația pentru autostrada Lețcani-Iași, contract adjudecat de spaniolii de la FCCPână în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Citește șiSe reiau lucrările la autostrada Leghin – Moțca: ce spune CNAIR despre șantierul abandonat de UMBPe sectorul ieșean, ofertele la Moțca – Tg Frumos sunt în reevaluare, iar pe tronsoanele Tg Frumos – Lețcani și Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate. În cazul ultimului tronson, între Iași și frontieră, ofertele sunt încă în evaluare. Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Potrivit CNIR, proiectul are un grad ridicat de complexitate tehnică, în special prin numărul mare de structuri prevăzute. Sunt incluse 33 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 7,8 kilometri, precum și două tunele.Investiția cuprinde și lucrări conexe: circa 13 kilometri de drumuri de legătură care vor asigura conectarea la rețeaua existentă. Printre acestea se numără un drum cu două benzi, de 5,23 km, spre DN 28D (varianta de ocolire pentru traficul greu), dar și un drum cu patru benzi, de 7,6 km, care va face legătura cu DN 28.Citește șiDouă contestații la licitația pentru autostrada Lețcani-Iași, contract adjudecat de spaniolii de la FCCPână în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Citește șiSe reiau lucrările la autostrada Leghin – Moțca: ce spune CNAIR despre șantierul abandonat de UMBPe sectorul ieșean, ofertele la Moțca – Tg Frumos sunt în reevaluare, iar pe tronsoanele Tg Frumos – Lețcani și Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate. În cazul ultimului tronson, între Iași și frontieră, ofertele sunt încă în evaluare. Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului SAFE(fondul european de apărare). Teoretic, contractele de lucrări trebuie semnate până la finalul lunii mai, astfel că sesizările ar trebui să fie analizate cu prioritate de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Investiția cuprinde și lucrări conexe: circa 13 kilometri de drumuri de legătură care vor asigura conectarea la rețeaua existentă. Printre acestea se numără un drum cu două benzi, de 5,23 km, spre DN 28D (varianta de ocolire pentru traficul greu), dar și un drum cu patru benzi, de 7,6 km, care va face legătura cu DN 28.Citește șiDouă contestații la licitația pentru autostrada Lețcani-Iași, contract adjudecat de spaniolii de la FCCPână în prezent, pentru autostrada A8 Tg Mureș – Ungheni (frontieră) au fost semnate contractele de lucrări pentru toate tronsoanele de la Tg Mureș la Moțca: în total sunt peste 210 km de drum rapid cu o valoare de ajudecare de 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 151 km (21,3 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).Citește șiSe reiau lucrările la autostrada Leghin – Moțca: ce spune CNAIR despre șantierul abandonat de UMBPe sectorul ieșean, ofertele la Moțca – Tg Frumos sunt în reevaluare, iar pe tronsoanele Tg Frumos – Lețcani și Lețcani – Iași au fost stabiliți câștigătorii: Danlin XXL și, respectiv,spaniolii de la FCC Construction, ambele atribuiri fiind contestate. În cazul ultimului tronson, între Iași și frontieră, ofertele sunt încă în evaluare. Pentru întreg sectorul ieșean finanțarea este asigurată prinintermediul programului…
Citește continuarea pe site-ul Apix