Termenul 2032 pentru traversarea completă a Carpaților pe A8 este tot mai greu de tratat ca o certitudine, consideră istoricul Dorin Dobrincu. În emisiunea „20 de minute” de la ZDI TV, el a avertizat că întârzierile acumulate se întâlnesc acum cu o criză bugetară care poate face proiectele rămase mai greu și mai scump de finanțat.
Dorin Dobrincu nu mai vrea să avanseze un an în care Autostrada Unirii ar putea fi terminată integral. Întrebat dacă 2032 mai este un termen fezabil pentru sectorul montan al A8, istoricul a răspuns că experiența ultimilor ani îl face să privească orice calendar oficial cu multă prudență.
„Nu vreau să avansez termene și date, pentru că am văzut că niciunul nu a fost respectat. Toate au fost împinse, iar cele atinse în cele din urmă au fost împinse mult dincolo. Problema mare pentru noi este că suntem într-o criză financiară gravă. România are împrumuturi foarte mari pe care trebuie să le ramburseze, iar autoritățile ne lasă să înțelegem că vom găsi resurse din bugetul de stat ca să facem ceea ce nu am făcut atunci când aveam la dispoziție granturi și împrumuturi europene în condiții mai bune”, a declarat Dorin Dobrincu la ZDI TV.
În discuția din cadrul emisiunii „20 de minute”, istoricul a arătat că problema nu este doar finanțarea, ci și faptul că diferitele sectoare ale A8 au ajuns în stadii foarte diferite. Podul de la Ungheni înaintează, în timp ce alte tronsoane importante pentru traficul din zona Iașului sunt încă departe de momentul în care circulația ar putea deveni o realitate.
„În alte locuri s-au făcut autostrăzi în România, iar Moldova a rămas mereu la coadă. A8 a început să fie desenată pe hârtie încă de la sfârșitul anilor 2000, dar pe ansamblu lucrurile au mers cu pași de melc. Un segment esențial, Târgu Frumos – Lețcani, este tocmai în zona cea mai importantă pentru traficul care deservește Iașul. Toate lucrurile acestea ne arată că ceea ce nu s-a făcut la timp are un preț mare”, a precizat istoricul.
Dobrincu a atras atenția că proiectele care nu mai pot fi susținute din sursele inițiale trebuie acoperite ulterior din alte fonduri, într-un moment în care statul are deja cheltuieli și datorii ridicate.
„România are de achitat o mulțime de proiecte care fuseseră prevăzute în PNRR și care, din motive de proastă administrare, vor trebui plătite din alte fonduri. La un moment dat trebuie făcute ajustări, pentru că nu poți să ai venituri de un leu și să consumi doi lei”, a mai declarat Dorin Dobrincu.
În acest context, miza pentru A8 nu mai este doar găsirea constructorilor și finalizarea proiectării, ci menținerea unei surse de finanțare stabile pe durata celor mai complexe și mai costisitoare loturi montane.
Sursa: Ziarul de Iași