Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile din Romania acuza haosul din Programul Rabla 2025 generat de suspendarea initiala a programului, anunturile neoficiale si declaratiile contradictorii ale ministrului mediului.
Suspendarea Rabla Auto 2025 vine după o întârziere record în lansarea programului – de peste 5 luni – şi o etapizare haotică a sesiunilor, care a creat confuzie, frustrare şi incertitudine în rândul beneficiarilor. Anunţul suspendării, făcut cu mai puţin de 24 de ore înainte de demararea etapei destinate persoanelor fizice a compromis încrederea în autoritati.
Analiza APIA asupra impactului unei posibile anulări a programului, bazată pe datele de piaţă, pe evoluţia Rabla din ultimii ani şi pe creşterea valorii ecotichetelor anunţate pentru 2025, arată că programul Rabla Auto reprezintă atât un instrument crucial în procesul de reducere a poluării şi de creştere a siguranţei în trafic, prin casarea a peste 1.000.000 de vehicule vechi în cei 20 de ani de funcţionare.
Calculele APIA relevă faptul că, în 2024, statul român a investit 288 de milioane de lei în „Rabla Plus”, dintr-un buget total de un miliard de lei, care nu a fost epuizat, dar a încasat peste 664 de milioane de lei doar din TVA aferent celor 10.700 de autoturisme electrice finanţate si aproape 1.500 de autoturisme plug-in hibrid.
Astfel, a rezultat un câştig net de 375 de milioane de lei, fără includerea altor venituri din taxe, asigurări, înmatriculări sau locuri de muncă. În paralel, prin „Rabla Clasic”, statul a oferit 300 de milioane de lei sub formă de subvenţii pentru 17.500 de autoturisme şi a încasat, în schimb, aproximativ 355 de milioane de lei din TVA, cu un câştig net de peste 55 de milioane de lei.
Pe ansamblu, doar din TVA generată de cele două programe, fără a include alte venituri din taxe, asigurări, înmatriculări sau locuri de muncă, statul a încasat peste un miliard de lei.
sursa telem.ro