Sunteți la volanul unei mașini și ia foc motorul. Portierele sunt blocate, iar flăcările care ies din capota mașinii se întețesc. Cum vă salvați ? Dar dacă mașina se răstoarnă, sunteți cu capul în jos, legat cu centura de siguranță și trebuie să ieșiți, fără a vă provoca alte răni. Știți să o faceți? Acestea sunt două dintre scenariile pe care o şcoală de șoferi din Iași le propune cursanților, în cadrul „cursului de siguranță în situații extreme“.
Starea drumurilor din regiune, aglomerația din trafic și prea multele accidente rutiere ar putea fi argumente solide pentru ca eventualii cursanți să ia cu asalt acest curs. La doi ani de la venirea de la Chișinău la Iași, fondatorul școlii Artur Cecan SRL spune însă că „să începi o afacere aici e ca și cum ai mânca sticlă și ai privi în beznă“.
La Chișinău, școala de șoferi Artur Cecan a trecut deja proba timpului – a fost înființată în urmă cu 14 ani și are în prezent 50 de instructori. Însă nici acolo aceste cursuri nu sunt predate în mod obișnuit în școlile de șoferi. Un grant obținut prin Ambasada Statelor Unite a făcut posibilă dotarea afacerii sale cu o serie de simulatoare pentru situații periculoase în care pot ajunge șoferii.
Iar după pandemie, când un profesor de legislație rutieră din Iași i-a propus lui Artur Cecan să devină partener în Institutul de Formare Profesională a Transportatorilor Rutieri și să înființeze o filială a IFPTR la Chișinău, a decis să-și deschidă și la Iași o școală auto. Așa a apărut, în aprilie 2022, școala de conducere (pilotaj) Artur Cecan SRL – care a devenit atunci una dintre cele 33 de școli active din Municipiul Iași (cu cifră de afaceri mai mare decât zero).
„Avem un simulator cu o mașină care se rotește la 360 de grade. Elevii sunt rotiți în simulator, la un moment dat sunt lăsați cu capul în jos, apoi, cum sunt ei cu capul în jos, decuplează centura, ies din mașină. Simulatorul demonstrează care este rolul centurii de siguranță. Mai avem o mașină căreia îi dăm foc și elevii trebuie să spargă geamul și să iasă din mașină. Îi învățăm și cum se schimbă niște anvelope, cum se acordă primul ajutor medical. Cine este înregistrat la școală, pentru lecții auto, beneficiază de cursul respectiv“, explică Cristina Nicorean, angajată a școlii lui Artur Cecan de la Iași.
„Academia Titi Aur mai face genul ăsta de lecții demonstrative“
„Toate se învață într-un singur curs. Academia Titi Aur mai face genul ăsta de lecții demonstrative. Mai aveam și o mașină cu care îi învățam pe cursanți cum să reacționeze în caz de derapaj. Dar aveam un poligon mai mare, pe care nu ne-am permis să-l mai întreținem. Mașina respectivă are două volane și instructorul, la un moment dat, virează la dreapta, iar roțile din spate își schimbă direcția, simulând o derapare, iar elevul nostru trebuie să redreseze mașina“, o completează Artur Cecan.
Costul unui curs complet, cu ore de legislație și 15 ședințe de condus a câte o oră și 40 de minute costă 2.400 de lei. Dar ce se întâmplă de fapt în timpul Cursului de siguranță în situații extreme? Pe capota unei mașini se așază o placă groasă și, cu ajutorul unei soluții inflamabile, se creează un foc. Elevul din mașină trebuie să reacționeze rapid, să spargă geamul, să se strecoare afară prin geamul spart și, cu un stingător, să lichideze incendiul.
„Elevul nostru ar trebui să fie pregătit să spargă un geam. Și de multe ori nu-l sparge. Flăcările sunt adevărate, doar că e pusă o placă groasă pe capotă să nu aibă contact cu motorul. Noi le zicem că dacă s-a stins flacăra și nu au reușit să iasă prin geam, să ia stingătorul, să stingă focul, au murit. De asta e important să știi unde să lovești în geam, cum și cu ce să lovești, ca să-l poți sparge. Dacă lovești geamul exact în mijloc, se amortizează, ar trebui lovit într-un colț. Apoi, e important să știi cum să tai o centură, cum să ieși dintr-o mașină răsturnată. Pentru că dacă centura este tensionată, ar trebui cumva detensionată, să vă proptiți cumva în tablă și să vă împingeți ca să detensionați centura. Și, dacă tai centura, există riscul să cazi în cap și să-ți fracturezi coloana vertebrală“, detaliază Artur Cecan câteva dintre învățăturile care pot salva vieți.
În opinia sa, cursurile de legislație rutieră durează prea puțin în România, la fel cum și orele practice obligatorii de șofat sunt prea puține. „În Republică, spune Cristina Nicorean, legislația se predă pe toată durata de trei luni a școlii. Iar obligatorii sunt 24 de ore, nu 15, ca aici. Aici legislația se predă în două săptămâni. Dar și așa, e posibil să iei examenul din prima“.
Începutul nu a fost ușor
Deschiderea unui business în Iași, România, nu s-a dovedit floare la ureche pentru moldovenii de la Artur Cecan SRL: „Dacă vrei să faci o afacere bună e ca și cum ai mânca sticlă și ai privi în beznă. La început ești entuziasmat, ești cu așteptări mari și apoi vine realitatea“. Realitatea, spune Cecan, e că deschiderea școlii de șoferi s-a făcut mult mai greu decât se aștepta: „Actele au durat mult. Apoi, am încercat să fac cursuri de astea separat. Sute de oameni se declară interesați, dar vin 20. Cred că nu realizează că o singură dată ai nevoie să le știi – dar e momentul care îți poate salva viața“.
Pe lângă acestea, în timp ce la Chișinău era rugat de autorități să organizeze demonstrații pentru public, aici autoritățile i-au ignorat demersurile: „Acolo am făcut demonstrațiile astea la nivel guvernamental, adică în Piața Marii Adunări, aici nu am primit niciun răspuns. Cred că am trimis vreo sută de scrisori. Zero răspuns. Am trimis șefului Poliţiei rutiere și Poliției Locale, la primărie am scris, am scris la colegii. Doar două licee au fost deschise pentru colaborare“.
În plus, deși școala sa era singura dotată cu un poligon auto pentru instructaj, a trebuit să renunțe la acesta. „Era greu de întreținut“, mărturisește Artur Cecan.
Mai mult, originea moldovenească s-a dovedit uneori o barieră, mai spune el: „Percepția e diferită (față de alte școli de șoferi), chiar dacă facem același lucru, instruim adică. Dar putem spune că ne-am adaptat, încolțește sămânța. Mă refer la percepția celor care spun, «Te duci tu la moldoveanul ăla?» Dar ne-am adaptat. Simulatorul care se rotește l-am construit aici, în Iași. Noi avem la Chișinău unul și au venit ingineri de aici, au luat măsurile și l-au construit. Avem cinci instructori aici. Am plantat sămânța și începe să dea roade“.
„Mai mult de jumătate din grupe sunt formate din fete tinere, de 18-20 de ani“
„Cine parchează mai bine, femeile sau bărbații?“ – e întrebarea la care am vrut să aflu răspunsul unui instructor și șef de școală auto cu experiență. „Cine parchează? Femeile sunt mult mai responsabile ca șoferi. Ca instructor, în primul rând, vă zic că femeile sunt mai bune conducătoare auto“, a venit rapid răspunsul lui Artur Cecan. „Statistica o demonstrează – acum, la noi, mai multe femei se înscriu la școala de șoferi și învață să șofeze. Mai mult de jumătate din grupe sunt formate din fete tinere, de 18-20 de ani. Din generația mai tânără, femeile se dovedesc mai interesate de condus“.
„Vrem să contribuim la formarea unei noi generații de șoferi, mai responsabili și mai bine pregătiți. Și sperăm foarte mult să reușim, pentru că instructorii iubesc ceea ce fac“, spune și Cristina Nicorean.
În ciuda greutăților întâmpinate de la deschiderea școlii de șoferi la Iași, Artur Cecan se gândește să aducă la Iași și alte noutăți. Cum ar fi un simulator video pentru ore de condus. doar că ar vrea să îl facă adaptat la traficul ieșean. Cu perseverența a reușit și să finalizeze studiile a trei facultăți: Conservatorul de la Chișinău, specializarea nai, Facultatea de Inginerie și Institutul Pedagogic. „Cum nu se potrivesc una cu alta?“, râde Artur: „Mașina e cu ingineria, pedagogia cu instruirea, și muzica intră în preț“. https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/sa-incepi-o-afacere-aici-e-ca-si-cum-ai-manca-sticla-si-ai-privi-in-bezna-foto–1639064.html