Fost director general interimar al Companiei Naționale de Infrastructură Rutieră și fost membru în Consiliul de Administrație al companiei, Cătălin Urtoi, a explicat într-o postare pe pagina de facebook că nu crede că vor fi respectate termenele inaugurării Autostrăzii Moldovei (A7).
Urtoi cred că A7 la Pașcani va fi inaugurat anul viitor:’’După ultimele declarații, se pare că A7 va fi deschisă până la Bacău la 31 august 2026, până la Mircești la 31 decembrie 2026, iar tronsonul Mircești–Pașcani, anul viitor’’, a subliniat Cătălin Urtoi.
Iată postarea de pa pagina personală:
În calitate de fost consilier al ministrului transporturilor, fost membru în CA al CNIR și fost director general CNIR cu mandat provizoriu în cea mai grea perioadă a companiei, precum și ca membru fondator al asociației civice #HaiCăSePoate, am să fac următoarea postare cu privire la situația actuală de pe A7.
În acești ultimi cinci ani am înțeles multe lucruri și nu am de gând să intru pe fenta unora sau altora, indiferent că aceștia sunt miniștri ai transporturilor, directori de companii (CNAIR/CNIR), secretari de stat sau patroni de companii care execută diverse lucrări pe autostrăzile României.
Hai să spunem lucrurilor pe nume!
Inițial, angajamentele au fost ca această Autostradă a Moldovei (A7) să se finalizeze prin finanțare PNRR până la Pașcani, la 31 august 2026.
Apoi am aflat, în timpul unei filmări făcute în mașina patronului Umbrărescu alături de ministrul transporturilor de atunci, Ciprian Șerban, că A7 va fi finalizată până la Roman la 31 august 2026, iar până la Pașcani la 31 decembrie 2026.
După ultimele declarații, se pare că A7 va fi deschisă până la Bacău la 31 august 2026, până la Mircești la 31 decembrie 2026, iar tronsonul Mircești–Pașcani, anul viitor.
Acum, întrebarea care se pune este: Care termen este cel real?
De aceea, eu zic să așteptăm data de 31 august 2026 și vom vedea care este realitatea.
Oricum, domnul Umbrărescu este mai tare decât premierul, ministrul transporturilor și chiar directorul general CNAIR, deoarece toți sunt la mâna sa! Pentru asta poate fi numit „regele asfaltului”, deși eu consider că este exagerat, ținând cont de întârzierea unor lucrări importante pentru regiunea Moldovei — vezi lotul Leghin–Moțca!
Asta este România! Contractele asumate de părți NU au nicio valoare! Totul este la mica înțelegere! Să fie bine, ca să nu fie rău!