RCAST.NET
NewsPascani.com Pașcani, Târgu Frumos, Iași
Economie și afaceri

Tramvaiul de Pașcani e un succes, dar nu la Iași. La Timișoara!

Timișorenii își modernizează 30 de tramvaie, în timp ce Iașul fluieră a pagubă. După testarea timp de un an, directorul RATP spune că tramvaiul modernizat la Pașcani este bun. Timișorenii au comandat deja 30 de bucăți, prețul final fiind de 14,6 milioane de euro. La Iași nu se găsesc acești bani, sperându-se prin 2017 la un fond european. Apoi, mai durează patru ani execuția.

  Singurul tramvai cu aer condiţionat din Iaşi, GT4M, modernizat la Remar Paşcani, nu mai circulă pe străzile din Iaşi din luna mai a acestui an. În condiţiile în care, în această vară, la Iaşi au fost şi temperaturi de 37-38 de garde Celsius, ieşenii au circulat cu tramvaie vechi de zeci de ani, care se transformă în adevărate cuptoare. Motivul pentru care vagonul modernizat a fost retras în depou ţine de detalii birocratice, neavând avizul din partea Autorităţii Feroviare Române (AFER).

 „Tramvaiul a parcurs numărul de kilometri şi este nevoie de o nouă inspecţie tehnică şi de un alt aviz. Trebuie făcută şi revizia de un an, sperăm ca, în maximum două săptămâni, să fie din nou la traseu“, spune Maricel Ghercă, şeful RATP Iaşi.

  

 Tramvaiul de Pașcani e considerat un succes, la prețul pe care îl are: 450.000 de euro

Directorul RATP Iaşi recunoaşte că, în momentul de faţă, nu există fondurile necesare pentru achiziţionarea de tramvaie noi, cu aer condiţionat, iar montarea unor sisteme de aer condiţionat pe cele vechi ar fi foarte costisitoare: „Nu asigurăm confortul necesar în mijloacele de transport, dar nu avem fonduri pentru achiziţionarea unor tramvaie cu aer condiţionat. Despre montarea unor aparate de aer condiţionat pe cele actuale nu putem vorbi, deoarece sumele ar fi foarte mari, de aproximativ 50.000 de euro. Un tramvai nou costă extrem de mult. La Oradea, un tramvai luat de la Siemens a costat 2,7 milioane de euro, iar tramvaiul luat la Cluj, de la PESA (n.r. – firmă poloneză), a costat 1,6 milioane de euro. Încercăm să obţinem fonduri europene pentru achiziţia de tramvaie şi modernizări de tramvaie. Pentru asta, vom depune un proiect şi încercăm să obţinem banii anul viitor“.

Confort pentru pasageri

Şeful RATP Iaşi consideră că tramvaiul GT4M ar face faţă cu brio în orice oraş modern din Europa. „Din punctul nostru de vedere, tramvaiul corespunde cerinţelor actuale. Are interior nou, motoare sincrone, invertoare, grupuri noi, aer condiţionat, comandă electronică, calculator de bord, camere de luat vederi“, precizează Maricel Ghercă.

 

Tramvaiul are 29 de locuri pe scaune şi 109 locuri în picioare şi poate atinge o viteză de 60 km/h. Vehiculul este dotat cu instalaţie de climatizare, sistem de informare a călătorilor şi sistem de supraveghere video. La bord sunt instalate echipamente electronice de afişaj. Vatmanul manevrează vagonul cu ajutorul unei manşe, concepută astfel încât să permită oprirea în siguranţă în situaţii extreme. Marea noutate a cabinei vatmanului este că, în locul oglinzilor retrovizoare, au fost instalate camere video. În interiorul cabinei sunt montate monitoare pe care sunt afişate imaginile transmise de cele trei camere exterioare.

 Siguranţă mărită

„Tehnologia utilizată pentru tracţiune este de ultimă generaţie, similară tramvaielor noi, construite la această oră în Europa. Vagonul modernizat a fost dotat cu două motoare noi, fabricate la Electroputere Craiova. Vagonul a fost echipat cu patru sisteme de frânare independente, iar defectarea unuia nu le afectează pe celelalte. La bord are o «cutie neagră», similară cu cea de pe avioane, care înregistrează parametrii tehnici, ce pot reda situaţia exactă a tramvaiului în cazul unui accident“, menţionează directorul Ghercă.

 Nu are acces pentru persoane cu handicap

Singura problemă pe care o are acest tramvai este accesul pentru persoanele cu handicap. „Am discutat cu domnul Cornea (şeful grupului de firme patronate de Gruia Stoica – n.r.), să găsim o soluţie, ca să putem pune o trapă, așa cum s-a procedat pentru vagonul restaurat la Timișoara. Oricum, pe noi nu ne va costa nimic, totul urmând a fi făcut pe cheltuiala firmei din Paşcani“, adaugă Maricel Ghercă.

 Același tramvai, în altă caroserie circulă și-n Timișoara. Primăria de-aici a trecut la fapte: cumpără 30 de bucăți

 În Timişoara circulă în momentul de faţă două astfel de tramvaie, reabilitate la Electroputere VFU Paşcani şi Astra Vagoane Călători Arad. Modernizarea acestora a costat aproape un milion de euro. Tramvaiele sunt dotate cu instalaţie de climatizare, scaune ergonomice, Internet wireless şi sistem de supraveghere video. Capacitatea unui astfel de tramvai este cuprinsă între 135 şi 170 de călători.

 Primăria Timişoara va aloca 65 de milioane de lei, adică peste 14,6 milioane de euro, pentru recondiţioarea unui număr de 30 de tramvaie GT4. Durata contractului este de patru ani.

Tramvaiele din Timişoara vor fi dotate după reabilitare cu un sistem de climatizare, unul de încălzire sub fiecare scaun, dar şi cu camere de supraveghere în interiorul vagoanelor, Internet wireless şi altele. Sistemul de frânare va fi modernizat, iar caroseria va fi refăcută în totalitate. Motoarele folosite de tramvaie vor fi schimbate, reducându-se astfel consumul de curent electric cu 25%.

Sursa: 7est.ro

Citește și: {loadposition articlescategoryload}

Related posts

Criza gazelor afectează industria ceramicii din Europa. Companiile avertizează că sunt pe cale să închidă fabricile

Redacția

Pierderi de 3,6 milioane de lei pentru Siretul SA

Redacția

Electroputere VFU Paşcani a finalizat revizia capitală la 17 „Săgeţi Albastre” din cele 50 contractate cu CFR Călători

Redacția
Încarcă...