Fie că este vorba de achiziţionarea de cipuri direct de la producător, reconfigurarea automobilelor sau producerea lor fără anumite părţi care presupun cipuri, constructorii auto trebuie să dea dovadă de creativitate pentru a face faţă crizei globale de semiconductori, transmite Agerpres, care citează Reuters.
Acest deficit, provocat de problemele de aprovizionare şi de o creştere explozivă pentru electronice de larg consum în timpul pandemiei, a lovit din plin industria auto, astfel că milioane de vehicule la nivel mondial nu pot fi produse din cauza lipsei unor componente importante.
În condiţiile în care problema durează mai mult decât se preconiza iniţial, o serie de constructori, inclusiv giganţii germani Daimler şi Volkswagen, au fost nevoiţi să îşi regândească strategiile de producţie.
În mod normal constructorii auto cumpără componente de la mari furnizori precum Bosch şi Continental, care la rândul lor cumpără de la furnizori aflaţi mai departe de-a lungul lanţului de aprovizionare. În unele cazuri, această situaţie a dus la o lipsă de transparenţă, susţine Ondrej Burkacky, senior partner la firma de consultanţă McKinsey.
„Există această eroare de gândire conform căreia ai de ales între doi furnizori, dar adevărul este că ambii aveau cipuri produse la aceeaşi uzină”,
» Citește continuarea pe pagina autorului