Trei participanți la licitația pentru construirea drumului expres Piatra Neamț – Bacău au depus plângeri în instanță împotriva atribuirii contractului către Danlin XXL. Anterior,contestațiilecelor trei firme au fost respinse de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Miza proceselor depășește pragul de un miliard de euro pentru construirea a 51 km de drum rapid.Deocamdată,Curtea de Apel Bucureștia stabilit termen doar pentrucontestațiadepusă de asocierea de companii formată din Precon Transilvania, Automagistral, Pivden și Conextrust. Liderul de asociere Precon a contestat faptul că oferta asocierii a fost respinsă pe motiv că „propunerea financiară nu este corelată cu elementele propunerii tehnice”. Termenul pentru judecarea cauzei este27 martie. În cazul plângerilor UMB și Bog’art, CAB urmează să stabilească termen.APIX.roa detaliat motivele fiecărei contestații într-unarticol anterior.Licitație câștigată de Danlin la o diferență minimăLicitația pentru construirea drumului expresa fost câștigată „la mustață” de către Danlin XXL: la o diferență de 1,81 puncte în fața Bog’Art. Doar cele două oferte au fost declarate admisibile, alte cinci dosare, printre care și cele ale UMB și Precon, fiind respinse. Depunctarea Bog’Art a fost făcută în cazul ofertei financiare – a fost mai ridicată comparativ cu cea a Danlin(cei doi ofertanți au avut punctaj maxim la partea tehnică).Citește șiJudecătorii CAB amână din nou pronunțarea în lupta UMB-Danlin de pe A8Drumul expres asigură accesul orașului Piatra Neamț la autostrada A7În contestația Bog’Art, constructorul arată, printre altele, că oferta declarată câștigătoare reprezintă doar 76% din valoarea estimată a contractului și include prețuri semnificativ diminuate pentru anumite categorii de lucrări esențiale. În context, amintim că valoarea estimată a contractului a fost de 6,7 miliarde de lei, iar valoarea de adjudecare s-a ridicat la 5,2 miliarde de lei.Citește șiBugetul pe 2026 și infrastructura feroviară din Moldova: proiecte aprobate, dar fără finanțareDe asemenea, constructorul afirmă că sunt serioase semne de întrebare privind caracterul conform al ofertei Danlin în ceea ce privește graficul de execuție și planificarea activităților. „Nivelul semnificativ redus al prețurilor ofertate nu este susținut de o planificare coerentă, realistă și corelată cu resursele necesare pentru executarea lucrărilor”, acuză Bog’Art.Citește șiUMB pierde o luptă în instanță cu Danlin și este obligată la plata de cheltuieli de judecatăDetalii tehnice ale proiectului:30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani;5 noduri rutiere: nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț;Spațiu de servicii tip S 3 (stânga-dreapta);Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).Durata de realizare este de48 de luni(12 luni proiectare și 36 luni pentru execuție), cu o garanție a lucrărilor de cinci ani. Compania Națională de Investiții Rutiere a avut nu mai puțin de șapte oferte în evaluare, depuse de constructori din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina.
Deocamdată,Curtea de Apel Bucureștia stabilit termen doar pentrucontestațiadepusă de asocierea de companii formată din Precon Transilvania, Automagistral, Pivden și Conextrust. Liderul de asociere Precon a contestat faptul că oferta asocierii a fost respinsă pe motiv că „propunerea financiară nu este corelată cu elementele propunerii tehnice”. Termenul pentru judecarea cauzei este27 martie. În cazul plângerilor UMB și Bog’art, CAB urmează să stabilească termen.APIX.roa detaliat motivele fiecărei contestații într-unarticol anterior.Licitație câștigată de Danlin la o diferență minimăLicitația pentru construirea drumului expresa fost câștigată „la mustață” de către Danlin XXL: la o diferență de 1,81 puncte în fața Bog’Art. Doar cele două oferte au fost declarate admisibile, alte cinci dosare, printre care și cele ale UMB și Precon, fiind respinse. Depunctarea Bog’Art a fost făcută în cazul ofertei financiare – a fost mai ridicată comparativ cu cea a Danlin(cei doi ofertanți au avut punctaj maxim la partea tehnică).Citește șiJudecătorii CAB amână din nou pronunțarea în lupta UMB-Danlin de pe A8Drumul expres asigură accesul orașului Piatra Neamț la autostrada A7În contestația Bog’Art, constructorul arată, printre altele, că oferta declarată câștigătoare reprezintă doar 76% din valoarea estimată a contractului și include prețuri semnificativ diminuate pentru anumite categorii de lucrări esențiale. În context, amintim că valoarea estimată a contractului a fost de 6,7 miliarde de lei, iar valoarea de adjudecare s-a ridicat la 5,2 miliarde de lei.Citește șiBugetul pe 2026 și infrastructura feroviară din Moldova: proiecte aprobate, dar fără finanțareDe asemenea, constructorul afirmă că sunt serioase semne de întrebare privind caracterul conform al ofertei Danlin în ceea ce privește graficul de execuție și planificarea activităților. „Nivelul semnificativ redus al prețurilor ofertate nu este susținut de o planificare coerentă, realistă și corelată cu resursele necesare pentru executarea lucrărilor”, acuză Bog’Art.Citește șiUMB pierde o luptă în instanță cu Danlin și este obligată la plata de cheltuieli de judecatăDetalii tehnice ale proiectului:30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani;5 noduri rutiere: nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț;Spațiu de servicii tip S 3 (stânga-dreapta);Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).Durata de realizare este de48 de luni(12 luni proiectare și 36 luni pentru execuție), cu o garanție a lucrărilor de cinci ani. Compania Națională de Investiții Rutiere a avut nu mai puțin de șapte oferte în evaluare, depuse de constructori din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina.
Licitația pentru construirea drumului expresa fost câștigată „la mustață” de către Danlin XXL: la o diferență de 1,81 puncte în fața Bog’Art. Doar cele două oferte au fost declarate admisibile, alte cinci dosare, printre care și cele ale UMB și Precon, fiind respinse. Depunctarea Bog’Art a fost făcută în cazul ofertei financiare – a fost mai ridicată comparativ cu cea a Danlin(cei doi ofertanți au avut punctaj maxim la partea tehnică).Citește șiJudecătorii CAB amână din nou pronunțarea în lupta UMB-Danlin de pe A8Drumul expres asigură accesul orașului Piatra Neamț la autostrada A7În contestația Bog’Art, constructorul arată, printre altele, că oferta declarată câștigătoare reprezintă doar 76% din valoarea estimată a contractului și include prețuri semnificativ diminuate pentru anumite categorii de lucrări esențiale. În context, amintim că valoarea estimată a contractului a fost de 6,7 miliarde de lei, iar valoarea de adjudecare s-a ridicat la 5,2 miliarde de lei.Citește șiBugetul pe 2026 și infrastructura feroviară din Moldova: proiecte aprobate, dar fără finanțareDe asemenea, constructorul afirmă că sunt serioase semne de întrebare privind caracterul conform al ofertei Danlin în ceea ce privește graficul de execuție și planificarea activităților. „Nivelul semnificativ redus al prețurilor ofertate nu este susținut de o planificare coerentă, realistă și corelată cu resursele necesare pentru executarea lucrărilor”, acuză Bog’Art.Citește șiUMB pierde o luptă în instanță cu Danlin și este obligată la plata de cheltuieli de judecatăDetalii tehnice ale proiectului:30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani;5 noduri rutiere: nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț;Spațiu de servicii tip S 3 (stânga-dreapta);Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).Durata de realizare este de48 de luni(12 luni proiectare și 36 luni pentru execuție), cu o garanție a lucrărilor de cinci ani. Compania Națională de Investiții Rutiere a avut nu mai puțin de șapte oferte în evaluare, depuse de constructori din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina.
În contestația Bog’Art, constructorul arată, printre altele, că oferta declarată câștigătoare reprezintă doar 76% din valoarea estimată a contractului și include prețuri semnificativ diminuate pentru anumite categorii de lucrări esențiale. În context, amintim că valoarea estimată a contractului a fost de 6,7 miliarde de lei, iar valoarea de adjudecare s-a ridicat la 5,2 miliarde de lei.Citește șiBugetul pe 2026 și infrastructura feroviară din Moldova: proiecte aprobate, dar fără finanțareDe asemenea, constructorul afirmă că sunt serioase semne de întrebare privind caracterul conform al ofertei Danlin în ceea ce privește graficul de execuție și planificarea activităților. „Nivelul semnificativ redus al prețurilor ofertate nu este susținut de o planificare coerentă, realistă și corelată cu resursele necesare pentru executarea lucrărilor”, acuză Bog’Art.Citește șiUMB pierde o luptă în instanță cu Danlin și este obligată la plata de cheltuieli de judecatăDetalii tehnice ale proiectului:30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani;5 noduri rutiere: nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț;Spațiu de servicii tip S 3 (stânga-dreapta);Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).Durata de realizare este de48 de luni(12 luni proiectare și 36 luni pentru execuție), cu o garanție a lucrărilor de cinci ani. Compania Națională de Investiții Rutiere a avut nu mai puțin de șapte oferte în evaluare, depuse de constructori din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina.
De asemenea, constructorul afirmă că sunt serioase semne de întrebare privind caracterul conform al ofertei Danlin în ceea ce privește graficul de execuție și planificarea activităților. „Nivelul semnificativ redus al prețurilor ofertate nu este susținut de o planificare coerentă, realistă și corelată cu resursele necesare pentru executarea lucrărilor”, acuză Bog’Art.Citește șiUMB pierde o luptă în instanță cu Danlin și este obligată la plata de cheltuieli de judecatăDetalii tehnice ale proiectului:30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două…
Citește continuarea pe site-ul Apix