NewsPascani.com Pașcani, Târgu Frumos, Iași
Administrație

Bruxelles-ul a avizat Master Planul pentru Transporturi. „Autostrada” Bacău – Pașcani devine drum expres

Bruxelles-ul a avizat Master Planul pentru Transporturi. „Autostrada” Bacău – Pașcani devine drum expres – See more at: http://www.7est.ro/acasa0/item/47236-bruxelles-ul-a-avizat-master-planul-pentru-transporturi-autostrada-bacau-pascani-devine-drum-expres.html#sthash.Paa3QbuM.dpuf
Bruxelles-ul a dat undă verde Master Planului pentru transporturi, document strategic de care vor trebui să ţină cont toate guvernele de acum încolo când vine vorba despre investiţii în infrastructură. Master Planul vine cu o veste bună şi una proastă. Dacă vom continua reformele şi nu ne vom aventura în politici fiscale nedisciplinate, avem şanse să construim toate autostrăzile de care avem nevoie. În caz contrar, banii ne vor ajunge doar pentru cei aproape 120 de kilometri dintre Sibiu şi Piteşti şi pentru finalizarea şantierelor deja deschise.

 

Transformarea autostrăzii Bacău-Paşcani în drum expres şi lărgirea cu încă o bandă pe sens a şoselei de mare viteză Bucureşti-Piteşti sunt câteva dintre surprizele variantei finale a Master Planului de Transporturi.

 

Răzvan Dobre, consilier superior în Ministerul Transporturilor: „Comisia a spuns că nu mai are niciun comentariu. Master Planul spune nu doar ce trebuie construit, ci mai ales când”.

  

 

România îşi propune ca în următorii 15 ani să construiască peste 1.200 de km de autostradă şi mai bine de 1.900 de kilometri de drum expres.

 

Nu ne vor ajunge doar fondurile europene şi banii de la buget. Vom avea nevoie şi de împrumuturi. Pentru asta ar fi nevoie ca Bruxelles-ul să accepte pentru România o derogare anuală de deficit de 0,5% din PIB, timp de patru ani începând din 2017.

 

Comisia Europeană ar fi de acord, dacă Bucureştiul va evita să rispească banii publici, cum s-ar putea întâmpla prin adoptarea Noului Cod Fiscal care prevede mai multe tăieri de taxe odată cu majorarea salariilor pentru angajaţii de la stat.

 

Disciplina fiscală va da României posibilitatea să construiască șase autostrăzi, în frunte cu Piteşti – Sibiu, dar şi trei drumuri expres: Ploieşti-Paşcani, legătura Aeroportului Otopeni cu autostrada spre Ploieşti şi centura de Sud a Capitalei.

 

Totodată vor fi bani, spune documentul, şi pentru pentru finalizarea şantierelor deja deschise.

 

 

 

În caz contrar, România va trebui să-şi finanţeze investiţiile doar cu banii europeni şi din visteria statului. În acest scenariu pesimist nu ne vor ajunge fondurile decât pentru construirea şoselei de mare viteză Sibiu-Piteşti, a drumului expres Ploieşti-Bacău şi a centurii de Sud a Capitalei, dar şi pentru terminarea autostrăzilor deja începute, precum Lugoj – Deva, Sebeș – Turda, Câmpia Turzii – Târgu Mureș. Gaura de finanţare va fi de peste 700 de milioane de euro.

 

Specialiştii au atras deja atenţia că România dispune de mai puţini bani europeni din actualul buget al Uniunii, pentru că vrea să obţină bani si pentru proiectele mai vechi si neterminate la timp.

 

Corina Creţu, comisar european pentru Politici Regionale: „Aşteptăm de la autorităţile române lista proiectelor care vor fi fazate, în iulie o să le primim, noi am solicitat până în septembrie să primim această lista pentru a putea vedea cum se aşază bugetul pentru 2014-2020”.

 

Master Planul pentru Transporturi prevede investiții și în calea ferată, de 14 miliarde de euro, în următorii 15 ani.

– See more at: http://www.7est.ro/acasa0/item/47236-bruxelles-ul-a-avizat-master-planul-pentru-transporturi-autostrada-bacau-pascani-devine-drum-expres.html#sthash.Paa3QbuM.dpufBruxelles-ul a dat undă verde Master Planului pentru transporturi, document strategic de care vor trebui să ţină cont toate guvernele de acum încolo când vine vorba despre investiţii în infrastructură. Master Planul vine cu o veste bună şi una proastă. Dacă vom continua reformele şi nu ne vom aventura în politici fiscale nedisciplinate, avem şanse să construim toate autostrăzile de care avem nevoie. În caz contrar, banii ne vor ajunge doar pentru cei aproape 120 de kilometri dintre Sibiu şi Piteşti şi pentru finalizarea şantierelor deja deschise.

Bruxelles-ul a dat undă verde Master Planului pentru transporturi, document strategic de care vor trebui să ţină cont toate guvernele de acum încolo când vine vorba despre investiţii în infrastructură. Master Planul vine cu o veste bună şi una proastă.

Dacă vom continua reformele şi nu ne vom aventura în politici fiscale nedisciplinate, avem şanse să construim toate autostrăzile de care avem nevoie. În caz contrar, banii ne vor ajunge doar pentru cei aproape 120 de kilometri dintre Sibiu şi Piteşti şi pentru finalizarea şantierelor deja deschise.

 Transformarea autostrăzii Bacău-Paşcani în drum expres şi lărgirea cu încă o bandă pe sens a şoselei de mare viteză Bucureşti-Piteşti sunt câteva dintre surprizele variantei finale a Master Planului de Transporturi.

 Răzvan Dobre, consilier superior în Ministerul Transporturilor: „Comisia a spuns că nu mai are niciun comentariu. Master Planul spune nu doar ce trebuie construit, ci mai ales când”.

 România îşi propune ca în următorii 15 ani să construiască peste 1.200 de km de autostradă şi mai bine de 1.900 de kilometri de drum expres.

Nu ne vor ajunge doar fondurile europene şi banii de la buget. Vom avea nevoie şi de împrumuturi. Pentru asta ar fi nevoie ca Bruxelles-ul să accepte pentru România o derogare anuală de deficit de 0,5% din PIB, timp de patru ani începând din 2017.

 Comisia Europeană ar fi de acord, dacă Bucureştiul va evita să rispească banii publici, cum s-ar putea întâmpla prin adoptarea Noului Cod Fiscal care prevede mai multe tăieri de taxe odată cu majorarea salariilor pentru angajaţii de la stat.

 Disciplina fiscală va da României posibilitatea să construiască șase autostrăzi, în frunte cu Piteşti – Sibiu, dar şi trei drumuri expres: Ploieşti-Paşcani, legătura Aeroportului Otopeni cu autostrada spre Ploieşti şi centura de Sud a Capitalei.

 Totodată vor fi bani, spune documentul, şi pentru pentru finalizarea şantierelor deja deschise.

 În caz contrar, România va trebui să-şi finanţeze investiţiile doar cu banii europeni şi din visteria statului. În acest scenariu pesimist nu ne vor ajunge fondurile decât pentru construirea şoselei de mare viteză Sibiu-Piteşti, a drumului expres Ploieşti-Bacău şi a centurii de Sud a Capitalei, dar şi pentru terminarea autostrăzilor deja începute, precum Lugoj – Deva, Sebeș – Turda, Câmpia Turzii – Târgu Mureș. Gaura de finanţare va fi de peste 700 de milioane de euro.

 Specialiştii au atras deja atenţia că România dispune de mai puţini bani europeni din actualul buget al Uniunii, pentru că vrea să obţină bani si pentru proiectele mai vechi si neterminate la timp.

 Corina Creţu, comisar european pentru Politici Regionale: „Aşteptăm de la autorităţile române lista proiectelor care vor fi fazate, în iulie o să le primim, noi am solicitat până în septembrie să primim această lista pentru a putea vedea cum se aşază bugetul pentru 2014-2020”.

 Master Planul pentru Transporturi prevede investiții și în calea ferată, de 14 miliarde de euro, în următorii 15 ani.

Răzvan Dobre, consilier superior în Ministerul Transporturilor: „Vorbim de reabilitarea a 4.000 de kilometri de cale ferată, ceea ce este foarte mult dacă ne uităm în spate”.

 Alte 2 miliarde si jumătate de euro ar urma să meargă în modernizarea porturilor şi aeroporturilor.

 sursa www.7est.ro

 Citește și: {loadposition articlescategoryload}

 

 

 

 

Advertisements

Related posts

Rechizitoriul DNA Iași, motivul pentru care Consiliul Local rămâne parte civilă în dosarul “Datoria AgroComplex” (DOC)

Marius Parteni

Pârâul ce trece prin spatele terenului de rugby din zona vale este decolmatat!

Răzvan Grecu

Fostul senator Florin Constantinescu investește în imobiliare! Construiește un spațiu comercial de 600 de mp lângă Esplanadă!

Marius Parteni

Lasă un comentariu

* Comentând aici sunteți de acord cu stocare datelor dumneavoastră pe acest site