Autostrada Moldovei încearcă să prindă ultimii bani din PNRR, în vreme ce pe Autostrada Unirii contestațiile fac coadă la Podu Iloaiei.
Pe traseul A8, în continuare nu se lucrează nicăieri în județul Iași decât punctual, în zona intersecției cu A7, lângă Pașcani. Acolo, constructorul Autostrăzii Moldovei are de făcut și câțiva kilometri pe Autostrada Unirii, kilometri care fac parte – adică se scad – din lotul Moțca-Tg. Frumos. Acesta este primul lot ieșean atribuit, către același constructor care a obținut contractele dincolo de turbion, dar și la nord de Pașcani, Spedition UMB.
Lotul de la Moțca spre Tg. Neamț (Leghin) a fost primul de pe A8 intrat în faza de șantier, pe 3 februarie anul trecut. Dar lucrările care trebuiau să dureze doi ani, deci până la începutul lui 2027, sunt abandonate. Practic, a fost realizată doar decopertarea, respectiv înlăturarea stratului vegetal, înainte ca firma constructoare să mobilizeze tot efectivul de angajați către A7. Autostrada Moldovei a rămas astfel pe PNRR până la Pașcani, în timp ce lotul Moțca-Tg. Neamț, și el inclus inițial în Planul Național de Redresare și Reziliență, a fost mutat în Programul Transport 2021-2027, care este deja supraofertat de aproape trei ori.
Cătălin Urtoi, fost director și administrator al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, urmărește ca mulți alții cum „urcă” A7 spre Pașcani. Într-o postare recentă, el remarcat că, de la finalizarea autostrăzii până la Pașcani, obiectiv stabilit inițial pentru 31 august 2026, a rămas în cursă doar Bacăul pe finanțarea nerambursabilă din PNRR. Cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani au trecut pe varianta de împrumut din PNRR, dar nici așa nu vor fi gata toate până la sfârșitul anului – termen limită pentru acestea.
Ultimul lot, Mircești-Pașcani, va fi terminat în 2027, dar asta ar putea să includă și depășirea litigiului dintre CNAIR și o asociație de binefacere care deține un cămin pentru persoane vârstnice situat foarte aproape de traseul A7. Este vorba chiar de capătul lotului Mircești-Pașcani: proiectul autostrăzii traversează DN 28 pe lângă acest cămin – care ar fi trebuit inclus pe lista exproprierilor, susține fundația –, după care este prevăzut nodul de descărcare. Înalta Curte urmează să judece dosarul la sfârșitul lunii septembrie.
În județul Iași, pe trei loturi A8 va începe etapa de proiectare pe 24 august, etapă care va dura 10 luni. Este vorba de Moțca-Tg. Frumos, Lețcani-Iași (nod cu DN 24) și Iași-Ungheni (R. Moldova). Singurul segment rămas în stand-by este Tg. Frumos-Lețcani, cel mai așteptat dintre toate pentru că include soluția Podu Iloaiei. În acest caz, contestațiile depuse după nominalizarea câștigătorului au fost admise, ceea ce înseamnă că nu poate fi încheiat un contract până la soluționarea definitivă în instanță sau până la remedierea observațiilor celor de la Consiliul Național al Contestațiilor.
Finanțarea este asigurată prin programul de reînarmare a Europei, SAFE, adoptat de Parlament cu câteva zile în urmă în ciuda opoziției parlamentarilor (inclusiv ieșeni) de la AUR, SOS și POT.
Între Tg. Mureș și Tg. Neamț, singurul lot unde lucrările sunt în toi este Tg. Mureș-Miercurea Nirajului. Pe toate celelalte din sectorul montan, proiectarea este încheiată și urmează să fie deschis șantierul (Miercurea Nirajului-Sărățeni, Joseni-Ditrău) sau este în curs realizarea proiectului tehnic (Sărățeni-Joseni, Ditrău-Grințieș, Grințieș-Pipirig). Unul dintre loturi pare în mod inexplicabil uitat: pentru Pipirig-Tg. Neamț, nu a fost emis niciun ordin de începere a lucrărilor, respectiv a etapei de proiectare la mai bine de încheierea contractului cu cei de la UMB.
Citește continuarea pe site-ul Ziarul de Iași