Curtea de Apel București (CAB) se va pronunța în aceeași zi (16 martie) în două spețe importante pentru parcursul proiectul de construire a autostrăzii A8 Târgu Mureș – Iași. Ambele sesizări sunt depuse de grupul de firme UMB și vizează contractele adjudecate de Danlin XXL:Joseni – Ditrău(contract semnat) șiMoțca – Tg Frumos(în curs de semnare).Procesele au trecut deja printr-o serie de amânări, pronunțarea fiind reprogamată pentru ambele tronsoane în aceeași zi: 16 martie. În cazul Joseni – Ditrău, speța este o premieră pentru litigiile în achiziții publice: sesizarea UMB este o contestație în anulare, o cale extraordinară de atac care a devenit posibilă în astfel de litigii începând cu finalul anului 2025, în urma unei dezlegării de drept a Curții Supreme pe o speță similară.Citește șiExproprieri pe traseul A8: circa 700 hectare din sectorul montan ajung în proprietatea statuluiTronsonul Joseni – Ditrău este în lucru la nivel de proiectare, în condițiile în care ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în luna ianuarie 2026. Segmentul face parte din sectorul montan al A8 și are o lungime de 14,4 km. Valoarea lucrărilor se ridică la aproape un miliard de lei.Tronsonul Joseni – DitrăuÎn cazul Moțca – Tg Frumos, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) nu a semnat contract cu câștigătorul licitației (Danlin) așteptând finalizarealitigiului. Valoarea de adjudecare a lucrărilor este de 4,7 miliarde de lei. Acest tronson beneficiază de finanțare SAFE, iar orice întârziere afectează termenele stabilite pentru implementarea proiectului. Contractul de lucrări pentru cei 27 km întreMoțca și Tg Frumostrebuie semnat în această primăvară.Citește șiDe ce A8 nu poate fi gata până în 2030. Explicațiile unui expert în infrastructurăUMB a pierdut „la mustață” lucrarea de pe segmentul ieșean: la doar 0,88 puncte.APIX.roa detaliat motivele contestației UMB la momentul depunerii acesteia la CNSC(citește detalii). Printre altele, UMB invocăneconformitatea garanției de participaredepuse de câștigător și o punctare eronată (cu punctajul maxim) în cazul ofertei tehnice a Danlin în ceea ce privește proiectarea structurală.Tronsonul Moțca – Tg Frumos:segmentul liniei albastre întrerupte se suprapune cu nodul turbion de intersecția A8-A7, construit de UMB în cadrul contractului pentru autostrada Mircești – Pașcani, parte din A7
Procesele au trecut deja printr-o serie de amânări, pronunțarea fiind reprogamată pentru ambele tronsoane în aceeași zi: 16 martie. În cazul Joseni – Ditrău, speța este o premieră pentru litigiile în achiziții publice: sesizarea UMB este o contestație în anulare, o cale extraordinară de atac care a devenit posibilă în astfel de litigii începând cu finalul anului 2025, în urma unei dezlegării de drept a Curții Supreme pe o speță similară.Citește șiExproprieri pe traseul A8: circa 700 hectare din sectorul montan ajung în proprietatea statuluiTronsonul Joseni – Ditrău este în lucru la nivel de proiectare, în condițiile în care ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în luna ianuarie 2026. Segmentul face parte din sectorul montan al A8 și are o lungime de 14,4 km. Valoarea lucrărilor se ridică la aproape un miliard de lei.Tronsonul Joseni – DitrăuÎn cazul Moțca – Tg Frumos, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) nu a semnat contract cu câștigătorul licitației (Danlin) așteptând finalizarealitigiului. Valoarea de adjudecare a lucrărilor este de 4,7 miliarde de lei. Acest tronson beneficiază de finanțare SAFE, iar orice întârziere afectează termenele stabilite pentru implementarea proiectului. Contractul de lucrări pentru cei 27 km întreMoțca și Tg Frumostrebuie semnat în această primăvară.Citește șiDe ce A8 nu poate fi gata până în 2030. Explicațiile unui expert în infrastructurăUMB a pierdut „la mustață” lucrarea de pe segmentul ieșean: la doar 0,88 puncte.APIX.roa detaliat motivele contestației UMB la momentul depunerii acesteia la CNSC(citește detalii). Printre altele, UMB invocăneconformitatea garanției de participaredepuse de câștigător și o punctare eronată (cu punctajul maxim) în cazul ofertei tehnice a Danlin în ceea ce privește proiectarea structurală.Tronsonul Moțca – Tg Frumos:segmentul liniei albastre întrerupte se suprapune cu nodul turbion de intersecția A8-A7, construit de UMB în cadrul contractului pentru autostrada Mircești – Pașcani, parte din A7
Tronsonul Joseni – Ditrău este în lucru la nivel de proiectare, în condițiile în care ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în luna ianuarie 2026. Segmentul face parte din sectorul montan al A8 și are o lungime de 14,4 km. Valoarea lucrărilor se ridică la aproape un miliard de lei.Tronsonul Joseni – DitrăuÎn cazul Moțca – Tg Frumos, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) nu a semnat contract cu câștigătorul licitației (Danlin) așteptând finalizarealitigiului. Valoarea de adjudecare a lucrărilor este de 4,7 miliarde de lei. Acest tronson beneficiază de finanțare SAFE, iar orice întârziere afectează termenele stabilite pentru implementarea proiectului. Contractul de lucrări pentru cei 27 km întreMoțca și Tg Frumostrebuie semnat în această primăvară.Citește șiDe ce A8 nu poate fi gata până în 2030. Explicațiile unui expert în infrastructurăUMB a pierdut „la mustață” lucrarea de pe segmentul ieșean: la doar 0,88 puncte.APIX.roa detaliat motivele contestației UMB la momentul depunerii acesteia la CNSC(citește detalii). Printre altele, UMB invocăneconformitatea garanției de participaredepuse de câștigător și o punctare eronată (cu punctajul maxim) în cazul ofertei tehnice a Danlin în ceea ce privește proiectarea structurală.Tronsonul Moțca – Tg Frumos:segmentul liniei albastre întrerupte se suprapune cu nodul turbion de intersecția A8-A7, construit de UMB în cadrul contractului pentru autostrada Mircești – Pașcani, parte din A7
În cazul Moțca – Tg Frumos, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) nu a semnat contract cu câștigătorul licitației (Danlin) așteptând finalizarealitigiului. Valoarea de adjudecare a lucrărilor este de 4,7 miliarde de lei. Acest tronson beneficiază de finanțare SAFE, iar orice întârziere afectează termenele stabilite pentru implementarea proiectului. Contractul de lucrări pentru cei 27 km întreMoțca și Tg Frumostrebuie semnat în această primăvară.Citește șiDe ce A8 nu poate fi gata până în 2030. Explicațiile unui expert în infrastructurăUMB a pierdut „la mustață” lucrarea de pe segmentul ieșean…
Citește continuarea pe site-ul Apix