Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat contractul pentru construirea a încă 15 km din autostrada A8 Tg Mureș – Iași – Ungheni. Este vorba despre ultimul tronson, între Iași și Ungheni, care cuprinde și lucrări pe teritoriul Republicii Moldova. Câștigătorul licitației este Itinera,firmă italiană cu o experiență bogată în construirea de autostrăzi. Valoarea contractului este de 3,57 miliarde de lei.Contractul a fost semnat în prezența premierului Ilie Bolojan și a viceprim-ministrului Republicii Moldova, Vladimir Bolea. Finanțarea este asigurată prin programul european Security Action for Europe (SAFE). Tronsonul are o lungime totală de 15,5 kilometri și reprezintă legătura finală a Autostrăzii A8 cu Podul peste Prut de la Ungheni. În cadrul aceluiași contractsunt incluși și primii aproximativ 5 kilometri de autostradăcare vor fi realizați în Republica Moldova, în direcția Chișinău.Citește șiPrimii kilometri din sectorul montan al A8 ar urma să intre în lucru vara aceastaTraseul ultimului tronson al autostrăzii A8Citește șiFOTO Cum ar putea arăta punctul vamal de la noul pod peste Prut de la UngheniDurata contractului este de 46 de luni, din care 10 luni sunt alocate proiectării, iar 36 de luni execuției lucrărilor. CNIR precizează că va fi acordată prioritate segmentului de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, unde lucrările la pod sunt deja într-un stadiu avansat.Pe traseul tronsonului vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tunele și două noduri rutiere. Unul dintre noduri este prevăzut ca punct de conexiune pentru viitorul drum de legătură către Spitalul Regional de Urgență și Aeroportul Iași, iar cel de-al doilea va fi amenajat la Golăiești. Cel mai lung tunel va avea 1.760 de metri.Citește șiA8: Ministerul a autorizat construirea podului peste Moldova de pe tronsonul Leghin – MoțcaDirectorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că instituția va depune toate eforturile pentru respectarea termenelor contractuale și a subliniat importanța proiectului, care va asigura atât finalizarea Autostrăzii A8 până la Prut, cât și continuarea acesteia spre Chișinău.În prezent, din autostrada A8 mai trebuie semnat un singur contract, cel pentru tronsonul Tg Frumos – Lețcani. Acest segment a fost câștigat de Danlin XXL, dar încă în analiză contestațiile depuse la procedură. Astfel, odată cu semnarea contractului pentru ultimul tronson, sunt contractați circa 275 km din autostrada A8 pe traseul între Târgu Mureș și Ungheni. Valoarea lucrărilor trece pragul de 45 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 178 km (26 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei), Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei), FCC Construcción (17,7 km – 3,93 miliarde de lei) și Itinera (15,5 km – 3,57 miliarde de lei).
Contractul a fost semnat în prezența premierului Ilie Bolojan și a viceprim-ministrului Republicii Moldova, Vladimir Bolea. Finanțarea este asigurată prin programul european Security Action for Europe (SAFE). Tronsonul are o lungime totală de 15,5 kilometri și reprezintă legătura finală a Autostrăzii A8 cu Podul peste Prut de la Ungheni. În cadrul aceluiași contractsunt incluși și primii aproximativ 5 kilometri de autostradăcare vor fi realizați în Republica Moldova, în direcția Chișinău.Citește șiPrimii kilometri din sectorul montan al A8 ar urma să intre în lucru vara aceastaTraseul ultimului tronson al autostrăzii A8Citește șiFOTO Cum ar putea arăta punctul vamal de la noul pod peste Prut de la UngheniDurata contractului este de 46 de luni, din care 10 luni sunt alocate proiectării, iar 36 de luni execuției lucrărilor. CNIR precizează că va fi acordată prioritate segmentului de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, unde lucrările la pod sunt deja într-un stadiu avansat.Pe traseul tronsonului vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tunele și două noduri rutiere. Unul dintre noduri este prevăzut ca punct de conexiune pentru viitorul drum de legătură către Spitalul Regional de Urgență și Aeroportul Iași, iar cel de-al doilea va fi amenajat la Golăiești. Cel mai lung tunel va avea 1.760 de metri.Citește șiA8: Ministerul a autorizat construirea podului peste Moldova de pe tronsonul Leghin – MoțcaDirectorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că instituția va depune toate eforturile pentru respectarea termenelor contractuale și a subliniat importanța proiectului, care va asigura atât finalizarea Autostrăzii A8 până la Prut, cât și continuarea acesteia spre Chișinău.În prezent, din autostrada A8 mai trebuie semnat un singur contract, cel pentru tronsonul Tg Frumos – Lețcani. Acest segment a fost câștigat de Danlin XXL, dar încă în analiză contestațiile depuse la procedură. Astfel, odată cu semnarea contractului pentru ultimul tronson, sunt contractați circa 275 km din autostrada A8 pe traseul între Târgu Mureș și Ungheni. Valoarea lucrărilor trece pragul de 45 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 178 km (26 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei), Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei), FCC Construcción (17,7 km – 3,93 miliarde de lei) și Itinera (15,5 km – 3,57 miliarde de lei).
Durata contractului este de 46 de luni, din care 10 luni sunt alocate proiectării, iar 36 de luni execuției lucrărilor. CNIR precizează că va fi acordată prioritate segmentului de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, unde lucrările la pod sunt deja într-un stadiu avansat.Pe traseul tronsonului vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tunele și două noduri rutiere. Unul dintre noduri este prevăzut ca punct de conexiune pentru viitorul drum de legătură către Spitalul Regional de Urgență și Aeroportul Iași, iar cel de-al doilea va fi amenajat la Golăiești. Cel mai lung tunel va avea 1.760 de metri.Citește șiA8: Ministerul a autorizat construirea podului peste Moldova de pe tronsonul Leghin – MoțcaDirectorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că instituția va depune toate eforturile pentru respectarea termenelor contractuale și a subliniat importanța proiectului, care va asigura atât finalizarea Autostrăzii A8 până la Prut, cât și continuarea acesteia spre Chișinău.În prezent, din autostrada A8 mai trebuie semnat un singur contract, cel pentru tronsonul Tg Frumos – Lețcani. Acest segment a fost câștigat de Danlin XXL, dar încă în analiză contestațiile depuse la procedură. Astfel, odată cu semnarea contractului pentru ultimul tronson, sunt contractați circa 275 km din autostrada A8 pe traseul între Târgu Mureș și Ungheni. Valoarea lucrărilor trece pragul de 45 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 178 km (26 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei), Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei), FCC Construcción (17,7 km – 3,93 miliarde de lei) și Itinera (15,5 km – 3,57 miliarde de lei).
Pe traseul tronsonului vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tunele și două noduri rutiere. Unul dintre noduri este prevăzut ca punct de conexiune pentru viitorul drum de legătură către Spitalul Regional de Urgență și Aeroportul Iași, iar cel de-al doilea va fi amenajat la Golăiești. Cel mai lung tunel va avea 1.760 de metri.Citește șiA8: Ministerul a autorizat construirea podului peste Moldova de pe tronsonul Leghin – MoțcaDirectorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că instituția va depune toate eforturile pentru respectarea termenelor contractuale și a subliniat importanța proiectului, care va asigura atât finalizarea Autostrăzii A8 până la Prut, cât și continuarea acesteia spre Chișinău.În prezent, din autostrada A8 mai trebuie semnat un singur contract, cel pentru tronsonul Tg Frumos – Lețcani. Acest segment a fost câștigat de Danlin XXL, dar încă în analiză contestațiile depuse la procedură. Astfel, odată cu semnarea contractului pentru ultimul tronson, sunt contractați circa 275 km din autostrada A8 pe traseul între Târgu Mureș și Ungheni. Valoarea lucrărilor trece pragul de 45 miliarde de lei (fără TVA). UMB a semnat pentru 178 km (26 miliarde de lei), alți constructorii fiind Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei), Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei), FCC Construcción (17,7 km – 3,93 miliarde de lei) și Itinera (15,5 km – 3,57 miliarde de lei).
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că instituția va depune toate eforturile pentru respectarea termenelor contractuale și a subliniat importanța proiectului, care va…
Citește continuarea pe site-ul Apix